Was deze auto perfect ?

Alfa Romeo 75 V6

Je hebt soms van die auto’s waarbij het perfect is. Ik denk aan de ALFA-ROMEO 75 V6. 

Vanaf 1987 kon je de middenklasser van Alfa Romeo krijgen met een 3-liter grote Busso V6, in dit geval goed voor bijna 190 pk. De 75 was met 1.250 kg niet eens zo heel zwaar, dus de prestaties waren zeer aansprekend. 

In iets meer dan zeven seconden kon je de 100 aantikken. Maar het waren niet de prestaties waarmee de 75 zo beroemd is geworden. 

Het was de complete blend van design, stijl, geluid en rijeigenschappen.

De sportieve compacte 5-deurs gezinsauto uit 1995 (VideoFilm)

 Alfa Romeo 146 

Ook in de auto-industrie veranderde er nogal wat in de jaren 90. De globalisering beïnvloedde niet alleen de factor arbeid in de industrie, maar ook de techniek en de modellen.

Ontwikkelingen in de auto-industrie

Joint ventures, fusies en overnames - in de jaren 90 maakte de auto-industrie het allemaal mee. Ook de auto’s zelf veranderden nogal. Navigatiesystemen werden steeds normaler, en de eerste hybrides zagen in de jaren 90 het levenslicht. 

Alfa Romeo 146

De Alfa Romeo 146 kwam in 1995 op de markt. De compacte 5-deurs gezinsauto is voortgekomen uit hetzelfde chassis en interieur als de 145, maar bevatte een andere carrosserie. De auto bood redelijk veel ruimte voor zowel passagiers als bagage en een comfortabel rijgedrag. In 1996 werd een model met een krachtiger motor op de markt gebracht.

Peperdure oldtimer in Amsterdam (Video)

Alfa-Romeo 
2500 6 C 1950

Wat is de laatste plek en tijd waar je een peperdure en hyperzeldzame klassieker als de Alfa Romeo 6C verwacht ? Een regenachtige novembermiddag middenin Amsterdam komt wat ons betreft aardig in de buurt. Toch is dat precies waar Willem Verstraten deze Italiaanse beauty aantrof !

Klassiekers staan in deze tijd van het jaar doorgaans binnen en dat geldt zeker voor auto's als deze, die feitelijk gewoon museumstukken zijn. 

Een verklaring voor het tochtje door de regenachtige straten van onze hoofdstad, kan gevonden worden in het feit dat de auto pas kort in Nederland op kenteken staat en nog geen maand z'n eerste Nederlandse eigenaar heeft. Wellicht is de auto hier gespot op weg naar z'n rustplaats. Hoe het ook zij: een bijzonder gezicht!

Helaas liet het verkeer het niet toe om betere foto's te maken van dit prachtexemplaar. Het betreft een Alfa Romeo 6C 2500 – de laatste generatie van de modellijn dus – 'Freccia d' Oro' uit 1950. De eerste naoorlogse 6C liep tussen 1946 en 1951 680 keer van de spreekwoordelijke band, al zijn er vermoedelijk geen twee exact gelijkende exemplaren vindbaar. 

Bij Classic Park in Boxtel staat momenteel een soortgelijk exemplaar te koop. Die auto – een donkerrode – moet €269.900 opbrengen. ↓

https://janwib.blogspot.nl/2016/02/classic-park-boxtel-videofilm.html

De nieuwe cabrio van Alfa

De nieuwe Alfa-Romeo Spider

1966: Op 10 maart wordt de nieuwe Alfa Romeo Spider op de Salon van Geneve gepresenteerd. In mei wordt de wagen na een prijsvraag in Duetto omgedoopt.

Lees verder:

De geschiedenis van ALFA

Van boven af gezien vallen vooral de ronde voor- en achterkant op, wat leidde tot de bijnaam "Osso di Sepia", het skelet van een kleine inktvis.

Voor velen is de serie spiders van 1966 tot 1993 de echte "spider", hoewel de term in Italië voor veel auto's staat voor "cabrio".

Lees verder → De spider historie

42 jaar de zelfde auto ! ( VideoFilm )

ALFA ROMEO 8C 42 JAAR BIJ ZELFDE EIGENAAR

42 jaar dezelfde auto in je garage staan hebben, dat houden er maar weinig vol. Wanneer het echter gaat over de Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring, dan begrijpen we dat volkomen. Dat is alsof je de Mona Lisa in de slaapkamer hebt hangen. “Nu is het tijd dat iemand anders de zorg over mijn Alfa overneemt”, zegt Jan-Willem Martens.

Klik op de foto's voor een grotere afbeelding !

Boeren schuren vol oude auto's ↓

https://janwib.blogspot.com/2014/11/oude-autos-vinden-in-frankrijk.html

“Ik heb meer dan de helft van zijn en mijn leven voor die auto gezorgd. 

Het is tijd om hem aan de volgende ‘custodian’ over te laten.” Jan-Willem Martens is 69 intussen en kreeg eind jaren 70 via zijn vader deze prachtige Alfa in zijn bezit. De 8C 2900 is zowel in open als in gesloten vorm een absolute parel aan het autofirmament. 

Hij hoort samen met de Bugatti Type 57SC Atlantic en de Mercedes SSK tot de iconen van de vooroorlogse auto-industrie. 
Van de open 8C 2900 bestaan er slechts 27 exemplaren, maar de berlinetta is nog zeldzamer: vijf stuks.

Een tweedeurs coupé of cabrio ? (VideoFilm)

Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24v Lusso (916C)

Wat was het ?

Een tweedeurs coupé ontworpen door Enrico Fumia, de man die ook de Alfa 164 en Audi Quartz tekende. De basis van de GTV is het ‘Tipo Due’-platform. In de jaren ’90 werden vele producten van Fiat, Alfa Romeo en Lancia op dit platform gebouwd. 


Wat is er zo bijzonder aan ?

→ De eerste luxeauto als sportauto !

Die koplampen. Het is eigenlijk een grote koplamp, maar door de motorkap zijn het twee priemende lampen. Hoe gaaf is dat ? 

Sowieso is de styling briljant. Er was destijds geen auto die erop leek.

Welke variant moet ik hebben?


Het liefste een V6 van na de eerste facelift. De 3.0 V6 wil je hebben. De prestaties, het geluid, de sensatie. Dit is gewoon een miniatuur Ferrari. De prestaties zijn niet bovengemiddeld, maar niet wereldschokkend. De rij-ervaring is dat wel. Het faceliftmodel is net even wat verfijnder en heeft vooral een veel fraaier dashboard.

Wat betaal ik daar tegenwoordig voor?

Voor 12.500 mille heb je een keurig postfacelift model met 3.0 V6. Een 2.0 V6 Turbo is bijna even snel en veel goedkoper, maar ook wat onderhoud intensiever.

Oude Bugatti's vinden in Frankrijk (VideoFilm Bugatti)

Boerenschuren vol Bugatti’s

 In de Dordogne vind je nog wel eens wat, al is de tijd van boerenschuren vol Bugatti's wel verleden tijd. Die waren er wel. Ik weet van minstens twee Bugatti's en een 
Alfa Romeo 8C 2300  dat ze in deze streek zijn gevonden in de tachtiger jaren.

Alfa-Romeo 8C 2300

Foto's Jan Wibbelink.         Klik op de foto's voor grotere afbeelding !

 Het kleine automuseum in Sarlat, een bron van lokale bijzondere vondsten, is allang ter ziele. De meeste leuke auto's uit lang vervlogen tijden staan inmiddels te vergaan in de nattigheid. Zo kunt u vlakbij Les Chauffours in de bossen deze oude Simca 9 Aronde "Millesime54" vinden uit de periode 1953-1956.

Van het geld dat verdiend werd met de Aronde kocht Simca de UNIC vrachtwagenfabriek, zo succesvol was deze middenklasser. In 1951 kwam de Simca op de markt met een 1220 cc motortje en de naam Aronde, oud Frans voor zwaluw, het symbool van Simca. Al in 1953 waren er meer dan 60.000 verkocht. 

Simca kocht in 1958 het beroemde Talbot-Lago en in de periode 1967-1970 werd Simca zelf ingelijfd door Chrysler. In 8 jaar werd Simca te gronde gericht.
 In de Dordogne staat deze getuige van een glorieuzer verleden van het Franse merk.

Echte mannen auto's (VideoFilm)

ALFA ROMEO 75  BMW 325I 

Uitgesproken design, geweldige rijeigenschappen, een sportief imago én een heerlijke zescilinder in de neus; in de jaren 80 brachten zowel Alfa Romeo als BMW een model op de markt waar elke rechtgeaarde autoliefhebber nog steeds heel erg blij van wordt.

Zijn dit de laatste echte mannenauto's ?

In het spoor van de Mille-Miglia ↓

https://janwib.blogspot.com/2016/05/rondreis-in-het-spoor-van-de-mille.html

Een sportwagen met een enorm vermogen ! (VideoFilm)

Alfa Romeo Montreal

Ondanks zijn prestatievermogen en het ontwerp van een beroemd designer, was er eigenlijk nooit belangstelling voor de auto. Er werden er uit eindelijk een kleine 4000 auto's geproduceerd.

 

De Montreal is een tweepersoons sportwagen van het Italiaanse Alfa Romeo uit de jaren zeventig. Tijdens de Autosalon van Genève beleefde de auto haar wereldpremière in 1970, drie jaar nadat een gelijkend prototype getoond was op de wereldtentoonstelling van 1967 in Montreal.

Voorzien van een 2593 cc tellende achtcilindermotor, een mildere versie van een wedstrijdmotor overigens, was de auto goed voor 220 pk. De V8 had per cilinderrij twee bovenliggende nokkenassen en een inspuitsysteem van Spica. 

Dit alles was gekoppeld aan een vijfversnellingsbak van ZF. 

De auto werd in 1971 geleverd voor een bedrag van 41.225 gulden.