Natuurlijk
behandelen we in de serie 'topjaar 1982' de Citroën BX. Een van de meest
spraakmakende nieuwkomers in dat mooie jaar met toppers als de Ford Sierra, de
Mercedes 190, de Volvo 760, de Opel Corsa en ga zo maar door.
Wat maakte de
Citroën BX zo bijzonder dat we veertig jaar na zijn presentatie zo uitgebreid
stilstaan
Hoe zag het
aanlooptraject eruit?
In 1982 was
Citroën wel toe aan iets nieuws in de middenklasse. De GS/GSA reed immers al
rond sinds 1970. Sinds Citroën tot het PSA-concern behoorde, verschenen al de
LN en de Visa op basis van de Peugeot 104. De BX was het eerste écht nieuwe
model dat onder PSA-regie werd ontwikkeld. Het platform moest ook geschikt zijn
voor de latere Peugeot 405 en het is te danken aan het doortastende Bureau
d’Études van Citroën dat de achteras vlug opnieuw werd ontworpen, zodat
hydropneumatische vering kon worden doorgevoerd. Met de vormgeving wilde het
niet erg vlotten. De studies leken sterk op doorontwikkelingen van de CX en
GSA, terwijl Citroën op zoek was naar een nieuwe vormtaal. Daarop werd voor het
eerst in de historie van het merk een ontwerper van buiten aangetrokken. Het
winnende ontwerp was van Bertone, of beter gezegd van Marcello Gandini, die
daar destijds hoofdontwerper was.
