Powered By Blogger
Posts gesorteerd op relevantie tonen voor zoekopdracht Porsche. Sorteren op datum Alle posts tonen
Posts gesorteerd op relevantie tonen voor zoekopdracht Porsche. Sorteren op datum Alle posts tonen

zaterdag 3 april 2021

Vondst van de eeuw ! Deze Porsche stond 35 jaar in een container (VideoFilm)

Nederlander koopt uiterst zeldzame klassieker die 35 jaar onaangeroerd in container stond

De eigenaar van Porsche Centrum Gelderland heeft de hand weten te leggen op een van de duurste en zeldzaamste Porsches aller tijden. De Porsche 550 Spyder uit 1955 werd vorige week ontdekt en arriveert volgende week met het vliegtuig in Nederland.

De ontdekking van de Porsche 550 Spyder uit 1955 wordt door kenners omschreven als ‘de vondst van de eeuw’. 



De auto werd herontdekt door Bobby Green van Old Crow Speed ​​Shop. In een Facebookbericht schrijft hij dat de auto eigendom was van ene Les Gunnarson. 

Toen hij overleed, liet hij een verzameling Britse motorfietsen en andere voertuigen achter. Green hoorde via vrienden over de motoren en reisde naar Orange County om de tweewielers te onderzoeken.

Toen hij bovenaan de heuvel kwam in Californië, waar de motorfietsen waren opgeslagen, zag hij ook de rode Porsche in een zeecontainer. De auto was in zeer goede staat en had alleen maar een paar lekke banden. Met dit specifieke model werd zowel op Hawaii als op de Bahama’s geracet. Daarna werd de auto opgesloten in een zeecontainer in Orange County.

James Dean

De Porsche 550 werd beroemd als de auto waarin James Dean reed toen hij verongelukte, maar de auto is meer dan dat. Met een gewicht van iets meer dan 600 kilo en zijn 110 pk sterke luchtgekoelde motor, won de wagen vanaf 1953 veel races van veel grotere en sterkere auto's en kreeg het model de bijnaam ‘reuzendoder’.

De 550 Spyder heeft serienummer 0069. De auto werd in de jaren 50 en 60 succesvol bestuurd door de Amerikaanse motorbootracer Loretta Turnbull en haar broer Ray. Na het succes van de Turnbulls met de auto, werd hij in 1963 verkocht aan Gunnarson, die de Porsche begin jaren tachtig restaureerde. In 1985 ging de auto de container in.

2000 dollar

Kort nadat hij het voertuig had gevonden, belde hij zijn vriend en filmmaker Blue Nelson, omdat hij wist dat hij goede contacten had in de Porsche-wereld. Een van die contacten was de eigenaar van Porsche Centrum Gelderland. Gunnarson kocht de auto in 1963 voor slechts 2000 dollar. Inmiddels zijn deze uiterst zeldzame racewagens vele miljoenen waard. De auto komt volgende week aan in Nederland.


maandag 15 augustus 2022

De goedkoopste Porsche




Porsche 968

De Porsche 968 is een sportwagen geproduceerd. door Porsche van 1992 tot 1995 Het was de opvolger van de Porsche 944, ongeveer 20% van de onderdelen van de 944. De 968 was het laatste model van de evolutie die twintig jaar eerder begon met de Porsche 924.


Hoewel de Porsche 968 met zijn fikse prijs moeilijk een instap- model is te noemen, is dat bij Porsche wel het geval. Daar is de 968 de goedkoopste. Wij waren benieuwd of er met zo'n basis-sportwagen te leven valt.



'Porsche 911' staat voor één van de hoogtepunten uit de autogeschiedenis. Wanneer je als fabrikant zo'n auto in je prijslijst hebt staan, moeten de andere modellen zich extra bewijzen. Zeker als het gaat om een uitvoering die minder kost !

vrijdag 18 oktober 2013

Supercar Porsche 959 (Videofilm Top-Gear)


Rallymonster Porsche 959

Onder de Supercars is de Porsche 959 eigenlijk maar een vreemde verschijning. Niet alleen ziet de auto eruit als een 911 met een wel heel extreme bodykit, ook zijn de rally-aspiraties van de auto duidelijk terug te zien in het uiterlijk, geen gemeengoed in dit segment.





Wie de auto kent staat er echter niet van te kijken: de 959 was de straatversie van Porsches rallywapen in de opperklasse van deze tak van sport: de beruchte Groep B. Voor homologatie voor de Groep B waren slechts 200 straatversies van het rallymonster voldoende. Dat zorgde voor extreme creaties op de weg, en deze Porsche was daar één van.




Voor het Duitse sportwagenmerk was het rallyrijden een goede manier om vierwielaandrijving in een 911-achtige auto te introduceren, en ook de straatversie had die voorziening. Nu niets bijzonders, maar tijdens de introductie in 1987 maakte het de 959 behoorlijk uniek. Dat gold voor wel meer zaken: deze Porsche was niet alleen de snelste, maar ook één van de meest geavanceerde auto’s op de markt. De zescilinder boxermotor werd voor dit kanon voorzien van twee turbo’s, die het vermogen opschroefden naar 450 pk. Tegenwoordig komt een ‘normale’ Carrera S al behoorlijk in die richting, maar een kwart eeuw geleden was dit een buitenaards getal.


Dankzij het gebruik van lichtgewicht materialen als kevlar en aluminium woog de auto onlangs zijn geavanceerde techniek slechts 1450 kilo, en dat betekende zeer indrukwekkende prestaties: de sprint naar 100 km/h nam slechts 3,7 seconden in beslag, de top lag met 317 km/h ruim boven de magische 300-grens. Ondanks het feit dat 200 gekentekende exemplaren genoeg was om mee te mogen doen in de koningsklasse van de rallysport bouwde Porsche 337 exemplaren verdeeld over 1987 en 1988. Voor mensen die dachten dat het daarmee klaar was, volgde in 1992 een verrassing: Porsche bleek nog wat reserveonderdelen te hebben liggen en bouwde begin jaren ’90 nog eens acht exemplaren. Deze auto’s waren flink duurder dan de eerdere exemplaren: Porsche vroeg er 747.500 Mark voor, tegenover 420.000 voor de vroegere serie. Aan die verhouding is tegenwoordig nog niets veranderd: 959’s gaan voor immensen bedragen over de toonbank, maar de exemplaren uit de jaren ’90 zijn helemaal onbetaalbaar.

zondag 6 april 2014

Porsche Exclusive (De eerste Porsche 911 Video)


Aan de wieg van de Porsche 911

Video: Aan de wieg van de Porsche 911] Peter Falk stond ruim een halve eeuw geleden aan de wieg van de oer-911. Als lid van het ontwikkelingsteam reed hij met prototypes en bepaalde hij mede het uiteindelijke karakter van dit icoon. 




Wij spreken de meester tegen het decor van het Porschemuseum in Stuttgart en gaan met hem terug in de tijd toen fingerspitzengefühl de enige sensoren waren. Het volledige interview met Peter Falk staat in GTO 1, die nu in de winkel ligt.

 

Het jaarlijkse Techno Classica-feestje heeft z'n deuren al een week gesloten maar we krijgen toch nog wat moois voorgeschoteld. Wat te denken van deze rijk aangeklede Porsche 911 Turbo Cabrio?






Porsche vierde op het Essense Techno Classica het veertigjarig bestaan van de 911 Turbo. Een hele rits klassiekers werd van stal gehaald om dit heugelijke feit te vieren, van een 911 Turbo 3.0 uit 1976 tot een 911 917/30 racewagen. Voor moderner 911-genot zorgde deze grijze Turbo Cabriolet van de huidige generatie. Op zichzelf al een leuke verschijning, maar het exemplaar dat in Essen stond was net even specialer. 





 De Slate Grey-gespoten Duitser is een door Porsche Exclusive onder handen genomen exemplaar dat er met z'n speciale, rood leren interieur bijzonder fraai bij staat. Donkere koplampunits, waarachter bi-xenon pitten zich schuilhouden, en een subtiele dosis aluminium en koolstofvezel moeten van deze 911 het uithangbord van Porsches personaliseringsafdeling maken. Hoeveel euro's er in de aankleding zijn gestoken, meldt de afdeling voor het gemak niet.

Techno Classica-feestje ↓

vrijdag 4 december 2020

Porsche Drage Race 992

De autowereld staat letterlijk op z’n kop kijk maar 
naar deze Porsche 911

Waar een turbo begin jaren tachtig het hoogst haalbare was voor autokopers en de turbo-badges niet groot genoeg op de kont van een auto konden prijken, is een auto nu juist des te begeerlijker als ie het doet zónder kunstmatige beademing. 

Kijk maar naar de Porsche 911 GT3, Lamborghini Huracán, Ferrari 812 Superfast en de Aston Martin Valkyrie. Maar eén auto is daarop de uitzondering: de Porsche 911 Turbo S.

Het is, tot de Porsche met een nieuwe knotsgekke GT2 komt, de ultieme 911. En in veel gevallen misschien wel de ultieme auto. Want iets dat beter rondetijden verpulvert, stoplichtsprintjes uitspeelt, supercars verslindt en toch met elegantie dagelijks comfortabel te gebruiken is, vind je bijna niet.

En nu is er een nieuwe 911 Turbo, van de 992-generatie. 

Ga er maar even voor zitten.

SPECIFICATIES PORSCHE 911 TURBO S (992)

Laten we eerst even de specificaties van de nieuwe Porsche 911 Turbo S nalopen. De 3,8-liter zescilinder boxermotor met twee turbo’s produceert 650 pk en 800 Nm, dat is 70 pk en 50 Nm meer dan eerst. De 0-100-tijd slinkt daarmee met 0,2 seconde, naar 2,7 seconden. Dat is 0,1 seconde sneller dan een Aventador SVJ of een Ferrari 488 Pista.

maandag 9 november 2015

Porsche bouwt een nieuwe historische sportwagen (Video RoadTest)




Porsche 550 Spyder in wrak veranderd


Zestig jaar geleden veranderde een prille filmcarrière van James Dean in een legende, met dezelfde klap die een gloednieuwe Porsche 550 Spyder in een wrak veranderde. 









 Klik op de foto's voor een grotere afbeelding !
Als James Dean nu had geleefd, had hij ongetwijfeld een Boxster Spyder gekocht, een eerbetoon aan de 718 Spyder, de opvolger van zijn 550. In 1953 lanceerde Porsche de 550 Spyder, hun eerste sportwagen die speciaal werd ontwikkeld om zowel op het circuit als de openbare weg te presteren. Ingrediënten als een middenmotor, een laag gewicht en pure rij-eigenschappen maakten de 550 legendarisch. 




Of deze nieuwe Porsche Boxster Spyder deze status ook verwerft zal de tijd uitwijzen; dezelfde bestandsdelen bevat het in ieder geval wel.



Hier werd de eerste Porsche gebouwd ↓
http://janwib.blogspot.nl/2015/05/porsche-museum-gmund-videofilm.html

dinsdag 4 december 2012

Super fijne Porsche






Porsche 911 Carrera 4S 

 Rijtest en video


Het is -2 graden Celcius, het is miezerig weer, er ligt een restje sneeuw op de auto’s op het parkeerterrein. Ik kijk cameraman Martijn aan we denken hetzelfde: we kunnen ons geen beter moment bedenken om een Porsche 911 met vierwielaandrijving te testen. Dat het een cabrio is mag de pret alles behalve drukken.





We krijgen van een medewerkster van Porsche de sleutel van een bloedrode Porsche 911 Carrera 4S cabrio in onze handen, vergezeld van een Duits klinkend “have fun” stappen we in. Het eerste wat ik vervolgens doe is de kap openen. De medewerkster van Porsche kijkt om en lijkt te denken dat we gek zijn. En laten we eerlijk zeggen: daar is niets aan gelogen. Maar we gaan het wel doen want een cabrio dicht rijden is voor mietjes. Sneeuw of geen sneeuw.




En eigenlijk valt dat open rijden alles behalve tegen. We hadden ons er makkelijk vanaf kunnen maken en de kap dicht kunnen gooien buiten de foto- en videomomenten om, maar het komt eigenlijk niet in ons op. De climate control houdt het zitgedeelte aardig op temperatuur en voor de iets koudere momentjes is onze testauto uitgerust met stoelverwarming. In alle comfort een frisse neus halen, het is gewoon mogelijk. Als je het gas wat steviger indrukt dan merk je echt dat de voorwielen je een bocht uit trekken.


De 400 pk sterke 3.8 liter zescilinder van deze 911 Carrera 4S blijft een lekker blok. Dankzij de sportpijpen klinkt het blok ook nog eens fantastisch, en uiteraard klinkt één en ander nog prettiger zo met het dak open. Ik begin me af te vragen waarom je eigenlijk een dichte 911 zou willen kiezen. 

zaterdag 31 juli 2021

Topmodel van Porsche in 1964 (VideoFilm)

Porsche 2000 GS Carrera

In modeljaar 1964 verving de 356 C de 356 B. Het aantal motoren werd verminderd tot drie en de bestaande versie met 60 pk was niet meer leverbaar. In plaats hiervan werd de 75 pk motor van de B 1600 Super de instapmotor.

De topmotor in de 356 C 2000 GS Carrera leverde een uitgangsvermogen van 130 pk.Visueel was er weinig verschil tussen de C serie en de B serie. Een opmerkelijke wijziging waren de gemodificeerde velgen met vlakkere naafdoppen zonder Porsche embleem. Het nieuwe naafdopdesign was het resultaat van het feit dat alle 356 modellen nu standaard waren voorzien van schijfremmen.

Lees hier verder over Porsche


De laatste Porsche 356 C werd geleverd in mei 1966.

Alle 356 generaties waren ook leverbaar in een open versie (Cabriolet, Speedster of Roadster).Vanaf de 365 A, kregen specifieke sportieve versies de extra aanduiding 'Carrera'.

Deze Porsche is nog veel geld waard !

zondag 10 april 2016

Porsche Turbofeest (Video)

Porsche 911 Turbofeest met alle 6 generaties !


 Enschede - AUTOVISIE TV - Al veertig jaar lang blaast de Porsche 911 Turbo de grenzen van de sportautotechniek letterlijk aan flarden. Wij brachten alle zes generaties van dit icoon bijeen. Een reis door de tijd met Werner Budding.


VIDEO PORSCHE

Afgelopen week kon Werner voor Autovisie TV rijden met alle generaties Porsche 911 Turbo. Van de 930, 964 (de Bad Boys versie), de 996, 997 en de ongehoord snelle 991. Die knalt van 0 naar 100 km/h in minder dan 2,9. De voormalige defensiebasis vliegveld Twente diende als podium. Verder in vlog 39 een korte review van de Subaru Levorg en wat over de Volvo XC90 D4. 

Volgende BLOG Foto's van de Techno Classica in Essen !

vrijdag 20 oktober 2017

FERRARI of PORSCHE een Jongensdroom (Video)

FERRARI 328 GTS VS. PORSCHE 911 SC - DUBBELTEST

Als je een snelle sportwagen wilt, maar ook de geneugten van het open rijden wilt ervaren, kun je terecht bij de twee meest iconische sportwagenmerken uit de jaren 70-80: Porsche en Ferrari. 



Beide hebben een dakconstructie bedacht die is opgewassen tegen open rijden met hoge snelheid. Welke bevalt het beste: de Porsche 911 Targa of de Ferrari 328 GTS?

vrijdag 29 januari 2016

Oldtimer Back to the Futur gaat weer in productie ! (Video)



 De iconische DeLorean gaat weer in productie !


 Altijd al een DeLorean DMC-12 willen hebben, maar had je er destijds het geld niet voor of ben je simpelweg te laat geboren? 
Niet getreurd, de iconische DeLorean gaat weer in productie! 
Jarenlang wilde het semi-herboren DeLorean het opnieuw proberen met de DMC-12, de illustere sportwagen die onder andere beroemd werd door zijn optreden in de filmreeks Back to the Future. 

Klik op de foto's voor een grotere afbeelding !





Nu lijkt een wetswijziging van de National Highway Safety Administration (NHTSA) die droom dan eindelijk te verwezenlijken. 
Zo'n vijftig jaar lang maakte de NHTSA geen onderscheid tussen een fabrikant die jaarlijks miljoenen modellen wegzet en een bedrijf dat slechts een handjevol auto's per jaar produceert. 
Alle in de Verenigde Staten geproduceerde en verkochte auto's moesten aan dezelfde veiligheidseisen voldoen. 




Met ingang van december 2015 is daar verandering in gekomen. De NHTSA voerde de Low Volume Motor Vehicle Manufacturers Act in, een wet die bepaalde uitzonderingen maakt voor kleine autofabrikanten en voor bedrijven die replica's maken van auto's die meer dan 25 jaar geleden werden geproduceerd. 
Goed nieuws voor DeLorean: zolang het minder dan 325 replica's van de DMC-12 bouwt, staat het licht op groen!



Exclusief de eerste Porsche 911
http://janwib.blogspot.nl/2014/04/porsche-exclusive-de-eerste-porsche-911.html