Jaguars E-type worden opnieuw gebouwd (VideoFilm)

Jaguar bouwt na zestig jaar 12 keer de ultieme E

Jaguar viert dit jaar, deze week om precies te zijn, de zestigste verjaardag van de legendarische E-type. 

Dat doet het met misschien wel de beste E-types ooit.

Het is deze week precies zestig jaar geleden dat de wereld voor het eerst kennismaakte met de prachtige Jaguar E-type. De sportwagen debuteerde namelijk op het Autosalon van Genève in 1963, een evenement dat normaliter plaatsvindt in de eerste weken van maart. De Britse autobouwer laat die verjaardag niet ongemerkt voorbijgaan en presenteert 12 unieke, zeer begeerlijke en compleet nieuwe E-types. 

Lees verder ↓

12 Jaguars E-type worden opnieuw gebouwd

Alles over de Jaguar E-type

Klik op de foto's voor een grotere afbeelding !

De mooiste auto's ooit gemaakt (VideoFilm)

klassiek voorbeeld van Britse sportwagentechniek

De Jaguar E-type Series 2 4.2 Convertible (Cabrio) is een klassieke sportwagen geproduceerd door Jaguar Cars van 1968 tot 1971. Het is een tweezits cabriolet met een strak en stijlvol design, en wordt algemeen beschouwd als een van de mooiste auto's ooit gemaakt.

De E-type Series 2 was een bijgewerkte versie van de originele E-type, met verschillende verbeteringen aan de prestaties en veiligheidsvoorzieningen van de auto. Hij had een grotere 4,2-liter motor, die 265 pk produceerde en de auto een topsnelheid van 240 km / u liet bereiken.

Andere verbeteringen waren betere remmen, een betrouwbaarder elektrisch systeem en een nieuwe gesynchroniseerde versnellingsbak. De auto had ook een comfortabeler interieur met verbeterde stoelen en een grotere bagageruimte.

De Jaguar E-type Series 2 4.2 Convertible is zeer gewild bij autoverzamelaars en -enthousiastelingen en wordt beschouwd als een klassiek voorbeeld van Britse sportwagentechniek en -design.

De beste Engelse traditie ! (VideoFilm)

De Traditionele Grand Tourer

De Jaguar XK8/XKR is een traditionele Grand Tourer in de beste Engelse traditie. Waar moet je op letten tijdens het kopen van zo’n elegante auto?

De langverwachte opvolger van de Jaguar XJS laat tot 1996 op zich wachten. Met de nieuwe XK8 (X100) zet het merk een modern rijdende en klassiek gelijnde Grand Tourer op de weg.

Carrosserie

De vormgeving van de Jaguar XK8 Coupé laat zich het best omschrijven als ‘fin de siècle retro’. Net als bij de XJ en de latere S-Type zijn de lijnen van Geoff Lawson geïnspireerd op Jaguars uit de jaren zestig, en de ovale grille, langgerekte motorkap met koelopeningen en de daklijn zijn een modern eerbetoon aan de E-Type. 

De XKR heeft een maatkostuum van sportievere snit en de Convertible heeft een door Karmann ontwikkelde elektrisch bedienbare geïsoleerde softtop met een verwarmbare glazen achterruit. Na een kleine update voor modeljaar 2001, herkenbaar aan gewijzigde achterlichten, volgt voor modeljaar 2004 een grotere facelift met nieuwe bumpers en dorpel verbreders. Bij een gebruikte XK8/XKR is het oppassen voor barsten/barstjes in de koplampen, loslatende blanke lak en lekkage langs het voorruitrubber. Een weigerende cabriokap is vaak een kwestie van hydraulische vloeistof bijvullen. Roestvorming kan voorkomen aan de bodemplaat, de wielkastranden en aan de chassisbalken bij de achteras.

Nieuwe hyperexclusieve JAGUAR E-Types

Jaguar gaat twee waanzinnige, exclusieve en originele E-Types bouwen

Jaguar Classic heeft de laatste jaren al een aantal prachtige creaties uit de hoge hoed getoverd. Daar komen nu twee prachtige en hyperexclusieve E-Types bij.

Volgend jaar, in 2021, viert de Jaguar E-Type namelijk haar 60e verjaardag. En dat laat de Britse fabrikant natuurlijk niet zomaar voorbijgaan. Het viert de bijzondere mijlpaal van de waanzinnige sportwagen met de E-Type 60 Collection.

Autosalon van Genève

Onder die naam bouwt het een tweepaar E-Types, die een eerbetoon zijn aan de twee modellen waar het allemaal mee begon: de 9600 HP en 77RW. Die twee auto’s stonden namelijk centraal tijdens de wereldpremière van de E-Type, tijdens de autosalon van Genève.

De geschiedenis van de Jaguar E-Type 1961-1974 (VideoFilm)

Enzo Ferrari noemde de Jaguar E-Type de mooiste auto ooit

Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Jaguar E-type Merk Jaguar Cars  Verenigd Koninkrijk Type E-type (XK-E) Series I Productiejaren 1961-1968 Productieaantal ~38.412 Klasse sportwagen Voorganger XK150 Soortgelijk Ferrari 275 Ontwerper Malcolm Sayer Fabriek Browns Lane Motor 3781/4235 cc I6 Vermogen in pk 265 (3,8 l) Afmetingen (L×B×H) 4,45 x 1,64 x 1,19 4,69 x 1,64 x 1,28 m Wielbasis 2438 2.667 mm Draaicirkel 11,28 m Massa 1256 1315 1401 kg Portaal     Auto

Jaguar E-type series 2 Bedrijf British Leyland  Verenigd Koninkrijk Merk Jaguar Cars  Verenigd Koninkrijk Type E-type (XK-E) Series II Productiejaren 1969-1971 Productieaantal ~22.916 Fabriek Browns Lane Motor 4235 cc I6 Afmetingen (L×B×H) 4,45 x 1,64 x 1,19 4,69 x 1,64 x 1,28 m Wielbasis 2438 2667 mm Draaicirkel 11,28 12,13 (OTS) m Massa 1256 1315 1401 kg Portaal     Auto

Jaguar E-type series 3 Bedrijf British Leyland  Verenigd Koninkrijk Merk Jaguar Cars  Verenigd Koninkrijk Type E-type (XK-E) Series III Productiejaren 1971-1974 Productieaantal ~15.287 Opvolger XJ-S Fabriek Browns Lane Motor 5,3 l V12 Vermogen in pk 272 Afmetingen (L×B×H) 4,67 x 1,64 x 1,24 m Wielbasis 2.667 mm Massa 1451 1474 kg Portaal     Auto

De Jaguar E-type of ook Jaguar XK-E is een model van autoconstructeur Jaguar Cars waarvan tussen 1961 en 1974 drie generaties gebouwd werden. 

De E-type betekende een revolutie in het ontwerp, de prestaties en de besturing van sportwagens. De prijs lag een stuk lager dan die van de concurrerende modellen waardoor de verkoop hoog lag. In veertien jaar tijd werden meer dan 70.000 exemplaren verkocht. 

De Jaguar E-type staat op de eerste plaats in de Top sportwagens van de jaren 60-lijst.

Nadat Jaguar in de jaren vijftig een aantal successen had behaald met de Jaguar D-Type op de 24 uur van Le Mans werd besloten een nieuwe sportwagen te ontwikkelen die de Jaguar XK150 moest vervangen. 

De E-type kreeg een revolutionair carrosserieontwerp, van de hand van Malcolm Sayer die eerder bij de Bristol Aeroplane Company vliegtuigen had ontworpen. 

De rondingen en inkepingen waren er niet alleen voor de sier maar waren juist zorgvuldig berekende aerodynamische vormen. Sayers geheime wapen was om wolslierten op de auto te plakken en daarmee de luchtstroom te bestuderen als de auto in de windtunnel stond. 

Ook liet hij de auto met wolslierten fotograferen als er buiten gereden werd in verschillende weersomstandigheden.

Inhoud

• 1Series 1
• 2Low Drag Coupé
• 3Lightweight E-type
• 4Series 1 1/2
• 5Series 2
• 6Series 3
• 7Nieuwe versies
• 8In de media
• 9Productieaantallen
• 10Zie ook
• 11Externe links

Series 1[bewerken | brontekst bewerken]

De E-type Series I werd in Europa geïntroduceerd op 15 maart 1961 op de Autosalon van Genève en in de Verenigde Staten in april datzelfde jaar op de autosalon van New York. Toen de auto voor het eerst getoond werd noemde Enzo Ferrari het de mooiste auto ooit. 

De auto was ontworpen als een tweezitter GT coupé (FHC) en een tweezitter cabriolet (OTS). 

Het eerste half jaar werden op een paar na alleen E-type's gebouwd met het stuur aan de linker kant, voornamelijk voor de Amerikaanse markt. 

Slechts een paar werden gebouwd voor de Britse markt en die werden geleverd aan speciaal geselecteerde beroemdheden. De rest moest een half jaar wachten.

De Series 1 kreeg een 3,8 liter 6-in-lijnmotor die van de XK150S kwam. 

De eerste 500 exemplaren hadden een vlakke vloer en uitwendige motorkapsloten. 

Deze eerste exemplaren zijn daardoor zeldzamer en dus waardevoller dan de latere. In 1964 werd de cilinderinhoud opgetrokken tot 4,2 liter. De Series 1 kreeg een topsnelheid van 241 km/u.

Alle E-types kregen onafhankelijke wielophanging en bekrachtigde schijfremmen op de vier wielen, twee ongewone voorzieningen voor die tijd. 

De 3,8 l-versies hadden met leer beklede kuipstoelen, een centraal geplaatst instrumentenpaneel van aluminium, dat vanaf 1963 in vinyl en leder werd uitgevoerd, en een manuele vierversnellingsbak zonder Synchromesh in de eerste versnelling.

De 4,2 l-versies hadden comfortabelere stoelen, verbeterde remmen en elektronica en Synchromesh op de eerste versnelling. Verder voerde de 4,2 Jaguar 4.2 Litre E-type op het kofferembleem terwijl de 3,8 simpelweg Jaguar vermeldde.

In 1966 werd ook een 2+2 coupéversie toegevoegd. Deze had een verlengde wielbasis en kon verkregen worden met een automatische versnellingsbak.

Gevonden een Jaguar E-type ↓

https://www.janwibbelink.nl/2013/10/gevonden-jaguar-e-type.html

Dit is de mooiste auto ter wereld ! (VideoFilm)

De mooiste sportwagen ter wereld ↓
https://www.janwibbelink.nl/2013/11/jaguar-e-type-1961-1975-videofilms.html

Oldtimers in het nieuws ! (VideoFilm)

ER IS WEER EEN BIZARRE SCHUUR VONDST 
GEDAAN !

Je zou denken dat er nergens nog legendarische klassieke auto's in magazijnen, garages of schuren te vinden zijn. 

De schuur vondst of 'barn find' is immers hot topic. Het afgelopen decennium werden er voor tientallen miljoenen vergeten klassiekers van onder het stof gehaald. 

Maar er zijn er zijn blijkbaar nog steeds 'vergeten' locaties waar de afgelopen halve eeuw niemand z'n neus binnen stak.

In Frankrijk werd zopas een collectie met niet minder dan 81 klassieke auto's, onderdelen en motoren geveild. Ze stonden allemaal te verkommeren in een schuur. 

Het waren niet alleen oude Franse auto's, ook al prijkt op een groot deel het logo van Citroën of Peugeot. Er was ook een Hotchkiss uit 1947, een Jaguar E-Type, een Lancia Flaminia, een Alfa Romeo 90, eeen Porsche 356 Pre-A en een Lamborghini Miura P400.

TELKENS ÉÉN ONDERDEEL ONTBREEKT !

Je kan de auto's niet omschrijven als 'in goede staat'. Allen hebben ze nood aan een grondige restauratie. Bovendien mankeert elke auto een cruciaal onderdeel. Zo verhinderde de eigenaar, een man die Henry Ruggieri heette, dat ze gestolen werden. Veel heeft hij er evenwel niet aan gehad - hij overleed inmiddels.

Schuur vondts 2019 ↓
https://www.janwibbelink.nl/2019/08/bizarre-schuurvondst-met-oldtimers.html

STOFFIG EN OUD, MAAR NOG NIET AFGEDAAN

LEES OOK  ↓

BIZARRE SCHUUR VONDST: MONSTERCOLLECTIE MET 700 OLDTIMERS

Z'n erfgenamen hebben dan weer niet te klagen. 

Ondanks de bedenkelijke staat leverden enkele van de meer exotische exemplaren een hoop geld op. De E-Type uit 1961 leverde 99.000 euro op. De Porsche uit 1953 werd voor 48.000 euro verkocht en de Lamborghini spande de kroon met een opbrengst van 560.000 euro. Katjing !  Lees verder ↓

https://www.autowereld.com/nieuws/autonieuws/id/25089/bizarre-schuurvondst-monstercollectie-met-700-oldtimers

De mooiste sportwagen ooit gebouwd ! (VideoFilm)

Jaguar E-type als nieuw gerestaureerd

Drieduizend uur sleutelden de specialisten van E-Type UK aan deze Series 3 uit 1974. In opdracht van een buitenlandse klant creëerden de Britten 'de ultieme E-type'.

Het in Kent gevestigde E-Type UK is sinds 2008 verantwoordelijk voor de verkoop, restauratie en onderhoud van en de aanpassingen aan Jaguars E-type. 

Enige tijd geleden klopte een buitenlandse klant bij de specialisten aan, omdat hij naast een volledige restauratie van zijn Series III enkele persoonlijke aanpassingen wilde. 

 De originele V12 werd compleet uit elkaar gehaald en kreeg na enkele aanpassingen aan bijvoorbeeld het brandstofinjectiesysteem een herzien vermogen van 284 pk. Vanwege het gestegen vermogen werden onder andere de dorpels versterkt en kreeg de koets extra luchtkanalen naar de motor. Schakelen gaat middels een nieuwe handgeschakelde aluminium vijfbak.

 Aan de buitenkant sieren exclusieve 62-spaaks 16-ich spaakwielen de Brit en zijn alle lampen met ledtechniek uitgerust. Binnenin zit de eigenaar op XJS-zetels die onderdeel zijn van een handgemaakt leren interieur. Een stuk moderner dan 44 jaar geleden is de oplichtende startknop waarmee je de V12 voortaan start. Na drieduizend manuren werd de E-type aan de gelukkige eigenaar overhandigd.

Jaguar Geschiedenis (VideoFilm)

 In 1935 deed de naam 'Jaguar' voor het eerst zijn intrede

   In 1922 richtte William Lyons de 'Swallow Sidecar Company' op in het Engelse Blackpool. Dit bedrijf hield zich voornamelijk bezig met de productie van zijspancombinaties voor motorfietsen. Tot de tweede wereldoorlog heette het merk SS, een afkorting van Swallow Sidecar. Na de oorlog wijzigde men de naam in Jaguar.

Vijf jaar later werd de overstap gemaakt naar carrosseriebouw, omdat met de opbouw van een aluminium carrosserie op het bestaande chassis van de Austin Seven een grote order werd binnengesleept. Een en ander nam zo'n vlucht dat William Lyons besloot zijn bedrijf meer centraal te vestigen, en in 1928 verhuisde SS naar het Engelse Coventry. Met een compleet nieuwe lijn van sedans en sportwagens deed in 1935 de naam 'Jaguar' voor het eerst zijn intrede. Voor Jaguar betekende deze periode ook de aanvang in de autosport. 

 Zo werd in 1936 de RAC Rally gewonnen door een SS 100. Gedurende de Tweede Wereldoorlog lag Coventry hevig onder vuur, en het zou dan ook tot 1948 duren voordat een nieuw voertuig geïntroduceerd werd. Deze Jaguar Mk V zou een belangrijke rol spelen in de wederopbouw van het merk. Ten behoeve van een ruimere productiecapaciteit werd in 1960 Daimler ingelijfd in de firma.

Na tal van successen in de autosport met de Jaguar C-type en Jaguar D-type stelde Jaguar in 1961 de Jaguar E-type voor, een model dat in 1966 navolging vond met een ruim 25 cm langere 2+2 versie. In 1988, drie jaar na het overlijden van William Lyons, won Jaguar met de Jaguar XJR-9LM de 24 uur van Le Mans met aan het stuur onder anderen de Nederlander Jan Lammers. 

DE MOOISTE JAGUARS ↓
http://janwib.blogspot.nl/2013/10/de-mooiste-jaguars-video-xj-220.html

Jaguar bouwt 9 nieuwe Oldtimers ! (Video)

Jaguar gaat 9 nieuwe unieke oldtimers produceren van het type xk-ss

In maart dit jaar liet Jaguar weten een negen nieuwe 'continuation' modellen te gaan bouwen. Daarmee doelt het Britse merk op het opnieuw produceren van een model dat al decennia geleden van de markt verdween.

Klik op de foto's voor een nog grotere afbeelding !

  
Eerder was de Lightweight E-Type aan de beurt en nu gaat Jaguar 9 exemplaren van de XKSS, de straatversie van de D-Type, produceren omdat er in 1957 9 stuks verloren gingen bij een brand in de fabriek van Jaguar.

Meerdere originele exemplaren van de XKSS zijn volledig ingescand, van het buizenchassis tot het plaatwerk aan toe.

 De nieuwe koets bestaat net als voorheen uit een magnesiumlegering. Jaguar pompt de XKSS'en overigens niet vol met moderne gadgets. De originele productietechniek wordt toegepast en zaken als de remmen en de banden zijn nagenoeg exact zoals ze vroeger waren.

 Ook het interieur is nagenoeg niet van het origineel te onderscheiden. De brandstoftank is overigens wel gemoderniseerd in het kader van de veiligheid.
Onder de motorkap ligt een 3,4-liter metende zes-in-lijn van de D-Type, een blok dat 
  

in dit geval is samengesteld uit een nieuw gietijzeren blok met nieuwe cilinderkoppen en drie carburateurs.
Alle 9 exemplaren, die stuk voor stuk 1,2 miljoen euro gaan kosten, zijn al vergeven., De productie start begin volgend jaar.

Gestolen Jaguar naar 45 jaar terug ↓
                                           https://janwib.blogspot.nl/2014/09/gestolen-jaguar-na-46-jaar-terug.html