De nieuwe cabrio van Alfa

De nieuwe Alfa-Romeo Spider

1966: Op 10 maart wordt de nieuwe Alfa Romeo Spider op de Salon van Geneve gepresenteerd. In mei wordt de wagen na een prijsvraag in Duetto omgedoopt.

Lees verder:

De geschiedenis van ALFA

Van boven af gezien vallen vooral de ronde voor- en achterkant op, wat leidde tot de bijnaam "Osso di Sepia", het skelet van een kleine inktvis.

Voor velen is de serie spiders van 1966 tot 1993 de echte "spider", hoewel de term in Italië voor veel auto's staat voor "cabrio".

Lees verder → De spider historie

De topper van Alfa-Romeo in 1968 (VideoFilm)

ALFA-Romeo 1750

De auto's uit de 1750-serie met een 1,8-litermotor werden in 1968 door 

Alfa Romeo geïntroduceerd. 

De Berlina vierdeurs sedan uit 1750 werd in januari 1968 in Vietri sul Mare ( Salerno ) aan de internationale pers gepresenteerd, samen met de 1750 GT Veloce coupé en Spider Veloce . Enkele dagen later werd hij tentoongesteld op het Autosalon van Brussel.

Alles over ALFA-ROMEO en de Mille-Miglia (klik)

De Berlina uit 1750 was gebaseerd op de bestaande Giulia sedan , die in productie bleef. De 1750 was bedoeld als topper in het sedan- assortiment, boven de 1300 en 1600 cc-versies van de Giulia. In de Verenigde Staten was de Giulia sedan echter niet meer leverbaar en werd deze volledig vervangen door de Berlina uit 1750. De 1750 ging begin 1969 in volledige productie in Zuid-Afrika , later aangevuld met de 2000.

Autoliefhebbers opgelet !

Klik hier op en zoek hier naar uw favoriete oldtimer of klassieker !

De geschiedenis van Alfa-Romeo en de Mille-Miglia (VideoFilm)

110 jaar Alfa-Romeo HET ONTSTAAN VAN EEN LEGENDE Op 24 juni 1910 werd in Milaan een nieuwe autofabriek opgericht onder de naam A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). 

Enkele jaren later nam de Napolitaanse ondernemer Nicola Romeo het bedrijf over, waarna hij de naam veranderde in Alfa Romeo. Van de 24 HP – de allereerste Alfa – tot het groene Quadrifoglio-embleem. Van legendarische coureurs als Tazio Nuvolari en Enzo Ferrari, tot Nino Farina en Juan Manuel Fangio. Van de overwinning in het allereerste wereldkampioenschap in de autosport met de P2, tot de zege in het eerste Formule 1-wereldkampioenschap met de Alfetta 158. Van de Giulietta tot de Spider, van de Giulia-dynastie tot het Tipo 33-project. Herontdek met FCA Heritage de uitzonderlijke prestaties, auto's en mensen die aan de basis stonden aan de totstandkoming van de Alfa Romeo-legende. 

De Mille-Miglia ↓ https://www.janwibbelink.nl/2019/02/mille-miglia-italie-videofilm.html

Passie voor klassieke auto's sinds 1975

Een diepgewortelde liefde voor auto's

Anno 1975

Gallery Aaldering is een familiebedrijf sinds 1975. Oprichter Nico Aaldering en zijn zoon Nick zijn verantwoordelijk voor het operationeel en uitvoerend management. Het bedrijf zit sinds 1987 in Brummen en is begonnen op de locatie waar we nu onze tweede werkplaats hebben en detailing winkel.

Verhuizen naar Brummen

Nico begon heel klein, met slechts drie medewerkers. Mensen die nu nog voor het bedrijf werken. Het bedrijf groeide snel en vestigde een naam op basis van kwaliteit. In de jaren negentig was het tijd voor uitbreidingen na jarenlang Alfa Romeo te hebben verkocht -

Het delen van deze weblog wordt ten zeerste gewaardeerd !  janwibbelink.nl

 

later Italiaanse auto's gevolgd door Britse auto's. Eind 2000 is de Gallery Aaldering verhuist naar het huidige pand aan de Arnhemsestraat in Brummen. 

Deze showroom is gebouwd naar het idee en de schetsen van Nico en heeft een neoklassieke stijl die past bij de klassieke auto's binnenin.

Passie

Als familiebedrijf Gallery Aaldering is trots op zijn geschiedenis en tradities, maar de toekomst is net zo belangrijk. Centraal daarbij staat de passie voor klassieke auto's. Daarom doen we mee aan de meest indrukwekkende oldtimerrally ter wereld, de Mille Miglia.

KLIK Dit is de Mille-Miglia

Een diepgewortelde liefde voor auto's. Dit vind je terug in zowel onze genen als de identiteit van dit familiebedrijf.

Alfa-Romeo kloppend hart in een oldtimer (VideoFilm)

ALFA ROMEO GIULIA 2.4JTD (1974) - KLOPPEND HART

Jaren geleden had Remco Ockeloen plannen om een modern JTD-blok in zijn klassieke Alfa Romeo Giulia te plaatsen. 

Gewoon voor de fun en omdat het kon – dieselen was nog heel normaal. Maar je weet hoe het gaat: je wordt opgeslokt door werk, gezin en lockdowns en plots ben je een hele tijd verder. Een tijd waarin diesel niet meer schijnt te mogen, maar elektriciteit des te meer. Had Remco zijn klassieke Alfa niet beter kunnen elektrificeren? “NEE!”

Een zeer mooie populaire sportwagen (VideoFilm)

 

Alfa-Romeo Giulia GTA

In 1962 werd de opvolger van de zeer populaire Giulietta -serie geïntroduceerd. Deze auto was de Alfa Romeo Giulia , intern de "Serie 105" genoemd. De coupé van de 105 serie, gebruikte de verkorte bodemplaat van de Giulia Berlina en is ontworpen door Bertone . De naam van de auto evolueerde eind jaren zestig van Giulia Sprint GT naar Giulia Sprint en naar GTJ ( Junior ) en GTV ( Veloce ).

In die tijd was Alfa Romeo erg actief in de autosport . Autodelta , de racedivisie van Alfa, ontwikkelde een auto voor competitie die sterk leek op het straatmodel. Deze auto's werden GTA genoemd in plaats van GT, de 'A' staat voor 'Alleggerita', Italiaans voor lichtgewicht. De GTA werd voor het eerst geproduceerd in 1965 als een 1.6 L (1570 cc) en later als een 1300 Junior-versie. De GTA-auto's werden ook vervaardigd in straat- (Stradale) of pure race-uitvoering (Corsa).

Een sportwagen met een enorm vermogen ! (VideoFilm)

Alfa Romeo Montreal

Ondanks zijn prestatievermogen en het ontwerp van een beroemd designer, was er eigenlijk nooit belangstelling voor de auto. Er werden er uit eindelijk een kleine 4000 auto's geproduceerd.

 

De Montreal is een tweepersoons sportwagen van het Italiaanse Alfa Romeo uit de jaren zeventig. Tijdens de Autosalon van Genève beleefde de auto haar wereldpremière in 1970, drie jaar nadat een gelijkend prototype getoond was op de wereldtentoonstelling van 1967 in Montreal.

Voorzien van een 2593 cc tellende achtcilindermotor, een mildere versie van een wedstrijdmotor overigens, was de auto goed voor 220 pk. De V8 had per cilinderrij twee bovenliggende nokkenassen en een inspuitsysteem van Spica. 

Dit alles was gekoppeld aan een vijfversnellingsbak van ZF. 

De auto werd in 1971 geleverd voor een bedrag van 41.225 gulden.

Een tweedeurs coupé of cabrio ? (VideoFilm)

Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24v Lusso (916C)

Wat was het ?

Een tweedeurs coupé ontworpen door Enrico Fumia, de man die ook de Alfa 164 en Audi Quartz tekende. De basis van de GTV is het ‘Tipo Due’-platform. In de jaren ’90 werden vele producten van Fiat, Alfa Romeo en Lancia op dit platform gebouwd. 


Wat is er zo bijzonder aan ?

→ De eerste luxeauto als sportauto !

Die koplampen. Het is eigenlijk een grote koplamp, maar door de motorkap zijn het twee priemende lampen. Hoe gaaf is dat ? 

Sowieso is de styling briljant. Er was destijds geen auto die erop leek.

Welke variant moet ik hebben?


Het liefste een V6 van na de eerste facelift. De 3.0 V6 wil je hebben. De prestaties, het geluid, de sensatie. Dit is gewoon een miniatuur Ferrari. De prestaties zijn niet bovengemiddeld, maar niet wereldschokkend. De rij-ervaring is dat wel. Het faceliftmodel is net even wat verfijnder en heeft vooral een veel fraaier dashboard.

Wat betaal ik daar tegenwoordig voor?

Voor 12.500 mille heb je een keurig postfacelift model met 3.0 V6. Een 2.0 V6 Turbo is bijna even snel en veel goedkoper, maar ook wat onderhoud intensiever.

De sportieve compacte 5-deurs gezinsauto uit 1995 (VideoFilm)

 Alfa Romeo 146 

Ook in de auto-industrie veranderde er nogal wat in de jaren 90. De globalisering beïnvloedde niet alleen de factor arbeid in de industrie, maar ook de techniek en de modellen.

Ontwikkelingen in de auto-industrie

Joint ventures, fusies en overnames - in de jaren 90 maakte de auto-industrie het allemaal mee. Ook de auto’s zelf veranderden nogal. Navigatiesystemen werden steeds normaler, en de eerste hybrides zagen in de jaren 90 het levenslicht. 

Alfa Romeo 146

De Alfa Romeo 146 kwam in 1995 op de markt. De compacte 5-deurs gezinsauto is voortgekomen uit hetzelfde chassis en interieur als de 145, maar bevatte een andere carrosserie. De auto bood redelijk veel ruimte voor zowel passagiers als bagage en een comfortabel rijgedrag. In 1996 werd een model met een krachtiger motor op de markt gebracht.

Ultiem rijplezier met de best verkochte cabrio ter wereld ! (VideoFilm)

De best verkochte open tweezitter ter wereld

De Mazda MX-5 is een modellenserie van Mazda die voor de terugkeer van de populariteit van de open tweezitter zorgde.

Door de oliecrisis van 1973 waren auto's die primair voor het plezier gereden werden en die vaak minder praktisch waren, uit de gratie van de kopers geraakt. Ook bleken oudere tweezitters in deze klasse zoals de Alfa Romeo Spider, de MGB en de Triumph Spitfire zwaar verouderd; technisch veelal onbetrouwbaar en was het gereedschap voor de Engelse merken niet metrisch. 

         

Hoewel de oliecrisis er voor zorgde dat er geen nieuwe open tweezitters meer werden ontwikkeld produceerde Mazda in 1989 toch een tweezitter: de MX-5. Begin 2011 werd officieel bekendgemaakt dat het 900.000e exemplaar was geproduceerd en in april 2016 rolde in Hiroshima de 1.000.000ste Mazda MX-5 van de band. De MX-5 is hiermee de best verkochte open tweezitter ter wereld.

DE MOOISTE OLDTIMERS TER WERELD

Was deze auto perfect ?

Alfa Romeo 75 V6

Je hebt soms van die auto’s waarbij het perfect is. Ik denk aan de ALFA-ROMEO 75 V6. 

Vanaf 1987 kon je de middenklasser van Alfa Romeo krijgen met een 3-liter grote Busso V6, in dit geval goed voor bijna 190 pk. De 75 was met 1.250 kg niet eens zo heel zwaar, dus de prestaties waren zeer aansprekend. 

In iets meer dan zeven seconden kon je de 100 aantikken. Maar het waren niet de prestaties waarmee de 75 zo beroemd is geworden. 

Het was de complete blend van design, stijl, geluid en rijeigenschappen.

Deze auto roestte sneller dan zijn schaduw (VideoFilm)

Alfa Romeo Alfasud

De Alfa Romeo Alfasud is een compacte wagen van het Italiaanse automerk Alfa Romeo. De Alfasud werd voor het eerst aan het publiek voorgesteld in 1971 en bleef in productie tot 1984. Begin jaren 1960 werd bij Alfa Romeo besloten om een kleinere wagen te produceren dan de Giulia. 

De eerste luxe wagen als sportwagen

 De Alfasud kent geen voorganger en moest volledig nieuw worden ontworpen.Deze auto had alles om in de jaren 70 de beste compacte auto te worden: energieke boxermotoren (een primeur voor Alfa), een uitstekend weggedrag (voorwielaandrijving, nog een primeur), vier schijfremmen en aantrekkelijke loos. 

De naam had hij te danken aan de locatie van zijn fabriek in de buurt van Napels, die werkgelegenheid moest creëren in een arme streek. Helaas roestte deze Alfa sneller dan zijn schaduw…

Klik op de foto,s voor een nog grotere afbeelding !