De Alfa
Romeo Alfasud is een compacte wagen van het Italiaanse automerk Alfa Romeo. De
Alfasud werd voor het eerst aan het publiek voorgesteld in 1971 en bleef in
productie tot 1984. Begin jaren 1960 werd bij Alfa Romeo besloten om een
kleinere wagen te produceren dan de Giulia.
De Alfasud kent geen voorganger en
moest volledig nieuw worden ontworpen.Deze auto
had alles om in de jaren 70 de beste compacte auto te worden: energieke
boxermotoren (een primeur voor Alfa), een uitstekend weggedrag
(voorwielaandrijving, nog een primeur), vier schijfremmen en aantrekkelijke
loos.
De naam had hij te danken aan de locatie van zijn fabriek in de buurt van
Napels, die werkgelegenheid moest creëren in een arme streek. Helaas roestte
deze Alfa sneller dan zijn schaduw…
Klik op de foto,s voor een nog grotere afbeelding !
De naam Alfa
Romeo werd gebruikt op weg-, race- en sportwagens die tussen 1927 en 1954
door Alfa Romeo werden geproduceerd ; de "6C" naam verwijst naar de
zes cilinders van de auto's zescilinder lijnmotor.
De Alfa-Romeo 6C werd in april 1925 op de Salone del Automobile di Milano geintroduseerd als de 6C 1500.
Hij was gebaseerd op de P2-racewagen, met een enkele
bovenliggende nokkenas 1.487 cc zescilinder lijnmotor, die 44 pk produceerde.
In 1928 werd de 1500 Sport gepresenteerd, de eerste Alfa Romeo-straatauto met
dubbele bovenliggendenokkenassen.
Op 24 juni
1910 werd in Milaan een nieuwe autofabriek opgericht onder de naam A.L.F.A.
(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Enkele jaren later nam de Napolitaanse
ondernemer Nicola Romeo het bedrijf over, waarna hij de naam veranderde in Alfa
Romeo.
Van de 24 HP
– de allereerste Alfa – tot het groene Quadrifoglio-embleem. Van legendarische
coureurs als Tazio Nuvolari en Enzo Ferrari, tot Nino Farina en Juan Manuel
Fangio.
Van de overwinning in het allereerste wereldkampioenschap in de
autosport met de P2, tot de zege in het eerste Formule 1-wereldkampioenschap
met de Alfetta 158. Van de Giulietta tot de Spider, van de Giulia-dynastie tot
het Tipo 33-project. Herontdek met FCA Heritage de uitzonderlijke prestaties,
auto's en mensen die aan de basis stonden aan de totstandkoming van de Alfa
Romeo-legende.
Het Alfa
Romeo Museum is volledig gerenoveerd en nog prestigieuzer.
De historische site
in Arese heeft een nieuwe look en wordt voor het publiek geopend met een
verfijnde opstelling die het onderscheidende DNA van Alfa Romeo weerspiegelt.
Zes verdiepingen geschiedenis verbinden verleden, heden en toekomst en
complimenteren de prestaties van een buitengewoon merk, zijn voertuigen, zijn
technologie en stijl.
DE LEGENDE
BEWAKEN.
Lijnen die
de manier waarop we ons ontwerp voorstellen hebben veranderd; auto's en
chauffeurs die het tempo van de concurrentie op het circuit bepalen;
technologieën die de normen voor innovatie opnieuw hebben gedefinieerd.
Schoonheid, snelheid, robuustheid en constante productie: dit is de erfenis van
Alfa Romeo. Het drijft passie, het is evolutie, het is ons hart.
De 7 in de geschiedenis van 130 jaar auto. Wat zijn de
hoogte- en dieptepunten uit de tijd waarin we de automobiel in grofweg zijn
huidige vorm hebben leren kennen. We maken we een eerbetoon aan
meesterlijke ontwerpen: dit zijn De 7 designiconen uit 130 jaar auto.
Je zou
denken dat er nergens nog legendarische klassieke auto's in magazijnen, garages
of schuren te vinden zijn.
De schuur vondst of 'barn find' is immers hot topic.
Het afgelopen decennium werden er voor tientallen miljoenen vergeten
klassiekers van onder het stof gehaald. Maar er zijn er zijn blijkbaar nog
steeds 'vergeten' locaties waar de afgelopen halve eeuw niemand z'n neus binnen
stak.
In Frankrijk
werd zopas een collectie met niet minder dan 81 klassieke auto's, onderdelen en
motoren geveild. Ze stonden allemaal te verkommeren in een schuur.
Het waren
niet alleen oude Franse auto's, ook al prijkt op een groot deel het logo van
Citroën of Peugeot. Er was ook een Hotchkiss uit 1947, een Jaguar E-Type, een
Lancia Flaminia, een Alfa Romeo 90, eeen Porsche 356 Pre-A en een Lamborghini
Miura P400.
TELKENS ÉÉN
ONDERDEEL ONTBREEKT !
Je kan de
auto's niet omschrijven als 'in goede staat'. Allen hebben ze nood aan een
grondige restauratie. Bovendien mankeert elke auto een cruciaal onderdeel. Zo
verhinderde de eigenaar, een man die Henry Ruggieri heette, dat ze gestolen
werden. Veel heeft hij er evenwel niet aan gehad - hij overleed inmiddels. Schuur vondts 2019 ↓ https://www.janwibbelink.nl/2019/08/bizarre-schuurvondst-met-oldtimers.html
STOFFIG EN
OUD, MAAR NOG NIET AFGEDAAN
LEES OOK ↓
BIZARRE
SCHUUR VONDST: MONSTERCOLLECTIE MET 700 OLDTIMERS
Z'n
erfgenamen hebben dan weer niet te klagen.
Ondanks de bedenkelijke staat
leverden enkele van de meer exotische exemplaren een hoop geld op. De E-Type uit
1961 leverde 99.000 euro op. De Porsche uit 1953 werd voor 48.000 euro verkocht
en de Lamborghini spande de kroon met een opbrengst van 560.000 euro. Katjing ! Lees verder ↓
Zoals elk
jaar vindt ook dit jaar weer de Mille Miglia plaats, de historische autorace
met oldtimers die Brescia internationaal op de kaart heeft gezet.
Het is de
historie die de Mille Miglia zo uniek maakt: ruim 90 jaar passie, emotie en
traditie op de route Brescia-Rome-Brescia.
De Mille
Miglia is voorbehouden aan auto’s uit de periode 1927-1957.
De wedstrijd trekt
duizenden liefhebbers uit de hele wereld, met name tijdens de traditionele
inspectie van de automobielen, die plaatsvindt in de straten en op de pleinen
van Brescia.
De liefhebbers ontmoeten de deelnemers (Formule 1 kampioenen,
jetset, acteurs en sportievelingen) en praten over de route, de klassering en
de bolides die Italië zullen doorkruisen.
Alfa Romeo,
Lancia, Ferrari, Mercedes Benz, Porsche, Fiat, Audi, BMW, Bugatti, Maserati,
Aston Martin: je vindt de meest fascinerende auto’s aller tijden samen in
Brescia, bestuurd door liefhebbers en afkomstig uit de garages van verzamelaars
en de collecties van automusea uit de hele wereld. Wij waren bij de start en reden in 2016 na de Mille-Miglia met eigen auto de schitterende route ↓ https://www.janwibbelink.nl/2016/06/oldtimerrally-mille-miglia-2016-rome.html
Woensdag 15
maart vertrokken de voertuigen van Brescia richting Rome, om daar de 16e aan te
komen en de 19e weer terug te zijn in Viale Venezia in Brescia, waar de
prijsuitreiking plaatsvindt.
Ter
afsluiting van de race is het de avond van zaterdag 18 mei overal groot feest
in de straten van het historische centrum.
De
naam Alfa Romeo 6C werd gebruikt op weg-, race- en sportauto's geproduceerd
tussen 1927 en 1954 door Alfa Romeo ; de "6C" naam verwijst naar zes
cilinders van de auto zescilinder lijnmotor . Lichamen voor deze auto's zijn
gemaakt door carrosseriebouwers zoals James Young , Zagato , Touring , Castagna
en Pininfarina .
Vanaf 1933 was er ook een 6C-versie met een
Alfa-koetswerkfabriek, gebouwd in Portello . In de vroege jaren 1920 kreeg
Vittorio Jano de opdracht om een lichtgewicht, krachtig voertuig te maken ter
vervanging van de door Giuseppe Merosi ontworpen autoRL- en RM- modellen. De
auto werd geïntroduceerd in april 1925 op de Salone dell 'Automobile di Milano
als de 6C 1500. Het was gebaseerd op de P2-racewagen, met behulp van een enkele
bovenliggende nokkenas 1.487 cc in lijn zescilindermotor die 44 pk produceerde,
in 1928 de 1500 Sport werd gepresenteerd, de eerste Alfa Romeo-wegauto met
dubbele bovenliggende nokkenassen
Alfa Romeo
staat 25 jaar in kelder omdat de lift stuk is. Nu blijkt hij een fortuin waard
Italië is in
de ban van een unieke Alfa Romeo uit 1962. De klassieker stond 25 jaar in de
kelder van een automonteur uit Turijn, zonder dat iemand ervan wist. Pas toen
de eigenaar stierf, werd hij ontdekt. Op een veiling is hij nu verkocht voor
meer dan een half miljoen euro.
42 jaar
dezelfde auto in je garage staan hebben, dat houden er maar weinig vol. Wanneer
het echter gaat over de Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring, dan begrijpen
we dat volkomen. Dat is alsof je de Mona Lisa in de slaapkamer hebt hangen. “Nu
is het tijd dat iemand anders de zorg over mijn Alfa overneemt”, zegt
Jan-Willem Martens. Klik op de foto's voor een grotere afbeelding !
“Ik heb meer
dan de helft van zijn en mijn leven voor die auto gezorgd.
Het is tijd om hem
aan de volgende ‘custodian’ over te laten.” Jan-Willem Martens is 69 intussen
en kreeg eind jaren 70 via zijn vader deze prachtige Alfa in zijn bezit. De 8C
2900 is zowel in open als in gesloten vorm een absolute parel aan het
autofirmament.
Hij hoort samen met de Bugatti Type 57SC Atlantic en de Mercedes
SSK tot de iconen van de vooroorlogse auto-industrie. Van de open 8C 2900
bestaan er slechts 27 exemplaren, maar de berlinetta is nog zeldzamer: vijf
stuks.
