Ford Taunus een hoogwaardig merk ! (VideoFilm)

De geschiedenis van de Ford Taunus

Ford Taunus is de aanduiding voor een auto van de Duitse autofabriek Ford-Werke AG in Keulen van de Amerikaanse autofabrikant Ford Motor Company. 

De naam Taunus komt van een Duits gebergte, zoals dat ook bij een ander model, de Ford Eifel (1935 en 1939), het geval was.

Ford bouwde ook auto's in Amsterdam ↓

https://www.janwibbelink.nl/2020/01/ford-bouwt-autos-in-amsterdam-videofilm.html

Modellenoverzicht:

Ford Taunus G93A / 10M (1939–1942 / 1948–1952) “Bochel”.  Na de oorlog zijner drie versies gebouwd, de Taunus de Luxe als laatste had een voorruit uit 1 stuk.

Ford Taunus G13 12M / 15M (1952–1962) “Wereldbolletje”

Ford Taunus 17M (1957–1960) “Barok”

Ford Taunus P3 17M (1960–1964) “Badkuip”

Ford Taunus P4 12M (1962–1966)

Ford Taunus P5 17M (1964–1967)

Ford Taunus P6 12M (1966–1970)

Ford (Taunus) P6 15M (1967–1971)

Ford P7 17M / 20M / 26M (1967–1971)

Ford Taunus TC1 1.3 1.6 2.0 2.3 (1970–1975) TC staat voor Taunus Cortina

Ford Taunus TC2 1.3 1.6 2.0 2.3 (1976–1979)

Ford Taunus TC3 1.3 1.6 2.0 2.3 (1979–1983)

Studebaker kogelneus je vindt hem mooi of niet mooi, maar hij is wel populair ! (VideoFilm)

De geschiedenis van de Studebaker Kogelneus

Studebaker was een bedrijf met een reputatie voor het produceren van indrukwekkende auto ontwerpen. Toen het de beroemde "kogelneus" naar buiten bracht, dachten velen dat het een radicaal nieuw idee was; te radicaal voor de tijd. 

Eigenlijk, Studebaker en andere bedrijven had gespeeld rond voor een paar decennia met het idee van een kogel neus kegel vorm als onderdeel van het ontwerp voor de voorkant van een auto. Het begon niet met de 1950 Studebaker Champion, maar werd gebruikt op de 1948 Tucker als een derde koplamp. Zelfs Studebaker speelde al enkele jaren met het idee. Tucker had gebruikt een kogel neus in 1948 en Ford had ook een vorm van kogel neus op hun 1949 club coupe en Oldsmobile gebruikt een versie op hun concept car in 1956. Studebaker produceerde 343.164 auto's in 1950 en 268.564 auto's in 1951. Als die cijfers kloppen, dan waren er in totaal 611.728 Studebakers met een neuscorrectie.

De kogelneus modellen waren in drie verschillende grootte voertuigen: de kampioen, de commandant, en de Land Cruiser. 

De voorkant van deze voertuigen was gekoppeld aan grote wrap-around achterruiten te maken voor spectaculaire auto's en de mensen grapten: "Welke kant gaat het?" Studebaker had bereikt verkoop records met haar 1947-1949 modellen en het bedrijf had hoge verwachtingen dat nieuwe 1950 modellen zou ook doen. Studebaker vond de ontwerpen werden zeer goed aanvaard door het publiek als het introduceerde een nieuwe V8 motor en een Automatic Drive transmissie. De fabriek in South Bend voegde een derde ploeg toe en de fabrieken in Zuid-Californië en Canada werkten in de buurt van capaciteit.

De viering van de succesvolle jaren voor Studebaker werd gemodereerd door de Koreaanse Oorlog en het bedrijf voelde zich nodig om opnieuw te helpen in een oorlogsinspanning.

Wat is een oldtimer ? (VideoFilm)

Dit zijn de mooiste oldtimers ter wereld

Het is de droom van velen: een oldtimer bezitten. Lang niet iedereen kan die droom werkelijkheid maken, daar is tenslotte geld, tijd en bij voorkeur ook een garage of stalling voor nodig. Maar, dromen kan en mag natuurlijk altijd. En als je dan toch aan het dromen bent, wat zijn de mooiste oldtimers ter wereld ?

Wat is een oldtimer ?

Tot enige tijd geleden was een auto van 25 jaar of ouder een oldtimer. 

Maar nu auto’s steeds langer meegaan, is een auto pas een oldtimer als hij minimaal 40 jaar oud is. 

Als we het hebben over oldtimers, wordt er ook vaak gesproken van klassieke auto’s, of classic of vintage cars. 

Niet elke oude auto is zomaar een klassieker. Een oldtimer is pas echt een oldtimer als hij nog in originele staat is, maar wel goed onderhouden. Een oldtimer is een auto om mee gezien te worden, om mee te flaneren. En met deze auto’s kan dat zeker !

En mocht je nou geen tijd, geld of ruimte hebben voor een oldtimer. Dan kun je ook jouw auto een make-over geven, waardoor je hier ook mee gezien mag worden. De gemakkelijkste upgrade vind je in de auto velgenshop: een paar nieuwe ‘sloffen’ geven je auto meteen een sportieve uitstraling.

Ford Mustang  1969

Vraag een autoliefhebber naar zijn favoriete ‘muscle car’ en de kans is groot dat hij deze noemt. De Mustang is al heel lang een iconische auto en de Ford Mustang cabrio uit 1969 nodigt uit om, met de raampjes naar beneden, heerlijk in te cruisen. Door zonnig Los Angeles bijvoorbeeld!

Misschien ben je deze SuperCar alweer vergeten ? (Video)

Bijzondere MG XPower SV duikt op waar je hem niet verwacht

Rover en MG verkeerde in zwaar water net voordat ze failliet gingen. Zoals het echt eigenwijze Britten betaamt weerhield dat ze niet van een paar gave recepten   nog even op de markt brengen. Het ultieme bewijsstuk is het feit dat net voor hun ondergang de MG XPower SV nog even op de markt kwam. Deze soort Britse Mustang (hij had immers een zowat exact dezelfde 4.6 liter V8) zag er heftig uit, ondanks zijn Fiat Punto-koplampen. Gaaf en op papier makkelijk in elkaar te schroeven uit Ford-onderdelen, maar niet de redding van MG. Eerder de ondergang, voordat de Chinese versie terugkwam met de .MG ZS EV.

De lange versie zal ondergetekende eens voorleggen aan  @willeme, tot die tijd is het een leuke bliksemafleider op een onverwachte plek. We komen er niet eentje tegen op Marktplaats, maar op Funda. Er wordt een huis te koop aangeboden waar de MG in te spotten is. 

Duidelijk een liefhebber.

Oldtimers in Nederland steeds populairder ! (FotoVideo)

Toename aantal oldtimers in Nederland

Op 1 januari 2020 telde ons land 204.642 personenauto’s van 30 jaar of ouder en dat is een stijging van 2,3 procent ten opzichte van een jaar eerder. 

Daarmee steeg het aantal oldtimers relatief harder dan het totale wagenpark, zo blijkt uit cijfers van Bovag.

De volkswagen geschiedenis ↓

https://www.janwibbelink.nl/2018/10/volkswagen-geschiedenis-videofilm.html

Dit zijn de 15 meest voorkomende oldtimers in Nederland, ouder dan 30 jaar:

1. Volkswagen Kever: 8.117 stuks

2. Citroën 2CV: 6.663

3. Volkswagen Golf: 6.433

4. Mercedes 200-serie: 5.357

5. Mercedes S-klasse: 3.378

6. Opel Kadett: 2.952

7. Fiat 500: 2.870

8. BMW 3-serie: 2.763

9. MG B: 2.746

10. Mercedes SL: 2.643

11. Porsche 911: 2.253

12. Citroën DS: 1.924

13. Mercedes 190-serie: 1.575

14. Triumph Spitfire: 1.475

15. Ford Mustang: 1.426

Ford bouwt auto's in Amsterdam (VideoFilm)

Bijna vijftig jaar lang heeft Ford in Nederland auto’s gemaakt

Jonge mensen weten het niet eens meer, maar bijna vijftig jaar lang heeft Ford in Nederland auto’s gemaakt, van de jaren dertig tot begin jaren tachtig van de vorige eeuw. 

In al die jaren verlieten een paar honderdduizend auto’s de fabriekspoorten aan de Amsterdamse Hemweg, in het westelijk havengebied.

Op 15 mei 1933 werd de Nederlandse Ford-fabriek in Amsterdam officieel geopend. 

Ook Nederland krijgt zo zijn eigen vestiging. Rotterdam lijkt de meest geëigende plaats. Er wordt grond aangekocht, het bouwterrein bouwrijp gemaakt. 

Henry Ford zal hoogstpersoonlijk de eerste 

 steen leggen, op doorreis van eenzelfde bijeenkomst in Keulen.

Aangekomen op de bouwplaats, spreekt hij zijn veto uit.

De bouwplaats ligt niet aan het water, een eis voor alle Ford-fabrieken. Hij maakt rechtsomkeer en vertrekt, de aanwezigen verbijsterd achterlatend. Korte tijd later maakt Amsterdam van de gelegenheid gebruik en biedt een alternatieve locatie aan: pal naast het Noordzeekanaal. Schepen met onderdelen kunnen hier letterlijk naast de fabriek afmeren, precies zoals Ford het wil.

Nieuwe toekomst

In 1975 lijkt een nieuwe toekomst voor Ford aan te breken. De assemblage van personenwagens heeft inmiddels plaatsgemaakt voor die van de Transit-bestelwagen. Amsterdam wordt het centrum voor bedrijfswagens. 

De fabriek wordt uitgebreid voor de productie van een geheel nieuwe, zware vrachtwagen, de Transcontinental. 

 De verwachtingen zijn hoog. Ten onrechte blijkt al snel. De truck is geen succes. Bij elk afgeleverd exemplaar moet flink geld bij, zo’n 23.000 gulden volgens becijferingen. Na 8000 stuks besluit Ford de stekker uit het project te trekken. In 1981 gaat de fabriek definitief op slot, massale protesten ten spijt. Ruim 1100 werknemers komen op straat te staan. De Nederlandse Ford-fabriek is daarmee definitief verleden tijd.

De 15 meest voorkomende oldtimers in Nederland (Video)

Dit zijn de populairste oldtimers in Nederland

Oldtimers - auto's ouder dan 30 jaar - worden steeds vaker uit het buitenland gehaald. Uit cijfers van de Bovag en RDC blijkt dat het aantal geïmporteerde oldtimers vorig jaar met 4,1 procent toenam. 

De export daalde juist fors, met 16,7 procent. Het aantal oldtimers in Nederland is afgelopen jaar toegenomen met 2,1 procent ten opzichte van 2017, tot 200.061 exemplaren. De Kever en de Lelijke Eend zijn het populairst. 

Dat oldtimers zo geliefd zijn, valt volgens de Bovag enerzijds te verklaren door de hoogconjunctuur, waardoor veel mensen eindelijk geld hebben om hun droom te realiseren. Anderzijds zorgt de langdurig lage rentestand ervoor dat veel kopers op zoek zijn naar een rendabele belegging.

Afhankelijk van merk, model en de staat van het voertuig, zijn veel oldtimers de afgelopen jaren fors in waarde gestegen. Net als in de kunsthandel speelt de gestegen welvaart in de rest van de wereld daarin ook een rol, aangezien zich nu ook in toenemende mate geïnteresseerden uit bijvoorbeeld het Verre Oosten melden voor klassieke auto’s.

Dit zijn de 15 meest voorkomende oldtimers in Nederland, ouder dan 30 jaar:

1. Volkswagen Kever: 8.117 stuks  2. Citroën 2CV: 6.663  3. Volkswagen Golf: 6.433  4. Mercedes 200-serie: 5.357  5. Mercedes S-klasse: 3.378  6. Opel Kadett: 2.955  7. Fiat 500: 2.870  8. BMW 3-serie: 2.763  9. MG B: 2.746  10. Mercedes SL: 2.643

11. Porsche 911: 2.253  12. Citroën DS: 1.924  13. Mercedes 190-serie: 1.575  14. Triumph Spitfire: 1.475  15. Ford Mustang: 1.426

Oldtimers bij Paleis het Loo (Video)

Concours d'Élégance

bij Paleis Het Loo

Het grootste klassiekerfeest van Nederland was dit jaar wederom in Apeldoorn neergestreken. 
Afgelopen weekend vond het Concours d'Élégance plaats bij Paleis Het Loo. 
Van een Ford GT met Gulf-bestickering tot een nederige Fiat 500: voor iedere liefhebber van klassiekers was er wat te vinden tijdens het concours. 
Zo stonden er bij het hoofdgebouw verschillende Porsche-klassiekers opgesteld en vind je luxe sedans zoals Borgwards en Mercedessen op het terrein. 

Schitterend oldtimertreffen op Landgoed Schloss Dijk in Duitsland ► https://janwib.blogspot.com/2013/08/oldtimertreffen-op-landgoed-schloss.html

Tegelijkertijd laten vooroorlogse auto's het paleis op zijn grondvesten schudden, want tijdens een sprint lieten zij zien wat ze nog waard zijn. 
Het Concours d'Élégance Paleis Het Loo wordt sinds 1999 georganiseerd. 
Naast klassieke auto's waren er ook nieuwe auto's te zien, is er een Royal Fair met verschillende marktkraampjes en er stonden foodtrucks klaar om hongerige liefhebbers van eten te voorzien. 

Vier luxe toppers uit 1980 ! (Video)

BMW 327

Multitest  BMW AUDI  FORD en OPEL 1980 

De BMW 7-serie E23 stamt uit 1977, toen de melkboer het nog met paard en wagen deed. Niet het eerste luxe slagschip van BMW, wel de eerste echte 7-serie. Gesierd door een driecijferige typering achterop, beginnend met een “7” (joh). Een model dat een aantal andere model-generaties overspant en daarmee een brug vormt tussen de seventies en eighties. Het was gebruikelijk juist begin jaren ’80 met een nieuwe auto te komen.

Schitterende oldtimers op Schloss-Dyck (VideoFilm)

Oldtimer spektakel in en rond Schloss-Dyck

 De Classic Days hebben (nog) niet het aura van het "Festival of Speed" wat op het Engelse Goodwood gehouden wordt maar qua organisatie en locatie heeft het er alle schijn van. 

Zo ging het hele spektakel door en rond het "Schloss Dyck" en werd er tussen strobalen een klein autoparcours aangelegd waar de sterren van weleer konden schitteren. 
Wij waren erbij schitterend !

Foto's Jan Wibbelink. 

Klik op de foto's voor nog een grotere afbeelding !

Op de velden rondom het kasteel konden bezoekers en autoclubs terecht voor het parkeren van hun klassieke voertuig.In totaal waren er zo'n 3.500 klassieke auto's te zien, waar onder dit jaar enkele zeer bijzondere modellen van Skoda.

Er was dit jaar ook speciale aandacht voor de ‘beste auto's' waarmee autosportlegende Walter Röhrl ooit gereden heeft, zoals de Opel Ascona 400, Audi Sport Quattro S1 Groep B, Lancia 037 Rallye Groep B (1983) en de

 Ford Capri RS2600 uit 1972.

De ‘heritage' afdeling van Fiat Chrysler Automobiles waren ook aanwezig op het event en verzorgde onder meer demonstratieritten met haar DTM-wapen uit de jaren 90: de Alfa Romeo 155 V6 Ti.

Naast de activiteiten op het circuit, vormen de ‘Jewels in the Park'-tentoonstelling met hoogtepunten uit de culturele historie van de auto en de themashows de belangrijkste evenementen tijdens de Classic Days op Schloss Dyck.