Dit is de
meest gezochte klassieke auto van Nederland
De
Mercedes-Benz 200-serie is de meest gezochte klassieke auto van Nederland. Dat
blijkt uit onderzoek van occasion- en vergelijkingsplatform Gaspedaal.nl
Het is voor
velen het geluid, de mechanische werking en soms zelfs de geur: de charme van
een oldtimer overwint vaak de ouderdom van klassieke modellen.
Het CBS
constateert een stijging in het aantal oldtimers op de weg van 28 procent over
de laatste vijf jaar. In totaal rijden er volgens het statistiekbureau
momenteel bijna 220.000 exemplaren in ons land rond.
Mercedes had
van 1934 tot aan het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in 1939 samen met het
eveneens door de nazi's gefinancierde Auto Union de Grand Prix-racewereld
gedomineerd.
De terugkeer naar de frontlinie in het seizoen 1952 had daarom
niet tot stand kunnen komen, ondanks de sterkere concurrentie.
Sinds 1947
had Ferrari zich gevestigd als de dominante kracht in de sportwagenracerij,
maar naast de machines uit Maranello moest de dure W194 300 SL van Mercedes het
opnemen tegen auto's van merken als Jaguar, Maserati, Aston Martin en Alfa
Romeo, plus gespecialiseerde bedrijven als Gordini, Cunningham en Allard.
De
Mercedes-Benz 190 is ook bekend onder de modelcode W201. In 1982 luidde dit
model de komst in van een kleiner model Mercedes en de vormgeving was de
blauwdruk voor de modellen die in de jaren daarna zouden verschijnen.
De
Mercedes W201 was een directe concurrent voor de BMW 3-serie. De ontwikkeling
van het idee begon naar aanleiding van de oliecrisis in de jaren '70.
De
verkopen overtroffen al gauw de verwachtingen. De levertijden liepen op tot
enige maanden en de Mercedes 190 kreeg de koosnaam Baby Benz. Tot augustus 1993
worden meer dan 1,8 miljoen exemplaren gebouwd.
Nederland
telde op 1 januari dit jaar 217.000 oldtimers. Vergeleken met vijf jaar eerder
is het aantal klassieke auto’s ouder dan 40 jaar met 25 procent toegenomen,
blijkt uit nieuwe CBS-cijfers.
Begin 2024
waren er 47.000 meer geregistreerde oldtimers dan in 2019. Bijna de helft van
de oldtimers was 40 tot 50 jaar oud. Vijf jaar geleden was dit nog 63 procent.
Vooral het aantal auto’s van 50 tot 60 jaar is de laatste jaren toegenomen. In
vijf jaar tijd is dat verdubbeld naar 84.000 oldtimers.
De
gemiddelde leeftijd van een oldtimer was 53 jaar. De oudste geregistreerde
klassieker komt uit 1894. In totaal stonden er 661 (0,3 procent) auto’s van 100
jaar of ouder geregistreerd. Met 32.000 exemplaren was Volkswagen begin 2024
het meest voorkomende oldtimermerk in Nederland. Bijna 15 procent van alle
oldtimers was een Volkswagen. Mercedes en Citroën volgen met respectievelijk
21.000 en 14.000 oldtimers.
1.800 km per
oldtimer
Oldtimers
leggen volgens het CBS gemiddeld iets minder dan 1.800 kilometer per jaar af.
Dat is ongeveer een factor zeven minder dan personenauto’s die jonger zijn dan
40 jaar (12.200 km).
Mercedes W123 geen opwindende auto, maar wel betrouwbaar
De bouwreeks W123 zette nieuwe maatstaven in voertuigveiligheid en was een van de eerst stationwagens in zijn klasse, net als de eerste Mercedes-Benz personenwagen met een turbodieselmotor. Lees verder → Mercedes W123
Zonder enige twijfel een van de meest exclusieve
Mercedes 190 modellen ooit gemaakt. De basisuitvoering is al erg compleet met
een 5- versnellingsbak, airco (functioneert), open dak, tempomaat, armsteun,
radio, getint glas, lichtmetalen velgen etc.etc.Daarnaast is het interieur
voorzien van tweekleurig leder, mooi zwarte panelen in hoogglans zwarte
pianolak en de beplating rondom is mede aangepast in hoogglans zwart.
Dankzij
de soepele en zuinige 2.0 liter motor eg vlot en een plezier om mee te rijden.
Natuurlijk
behandelen we in de serie 'topjaar 1982' de Citroën BX. Een van de meest
spraakmakende nieuwkomers in dat mooie jaar met toppers als de Ford Sierra, de
Mercedes 190, de Volvo 760, de Opel Corsa en ga zo maar door.
Wat maakte de
Citroën BX zo bijzonder dat we veertig jaar na zijn presentatie zo uitgebreid
stilstaan
Hoe zag het
aanlooptraject eruit?
In 1982 was
Citroën wel toe aan iets nieuws in de middenklasse. De GS/GSA reed immers al
rond sinds 1970. Sinds Citroën tot het PSA-concern behoorde, verschenen al de
LN en de Visa op basis van de Peugeot 104. De BX was het eerste écht nieuwe
model dat onder PSA-regie werd ontwikkeld. Het platform moest ook geschikt zijn
voor de latere Peugeot 405 en het is te danken aan het doortastende Bureau
d’Études van Citroën dat de achteras vlug opnieuw werd ontworpen, zodat
hydropneumatische vering kon worden doorgevoerd. Met de vormgeving wilde het
niet erg vlotten. De studies leken sterk op doorontwikkelingen van de CX en
GSA, terwijl Citroën op zoek was naar een nieuwe vormtaal. Daarop werd voor het
eerst in de historie van het merk een ontwerper van buiten aangetrokken. Het
winnende ontwerp was van Bertone, of beter gezegd van Marcello Gandini, die
daar destijds hoofdontwerper was.
Zelden
werden er in één jaar zo veel belangrijke auto’s gelanceerd als in 1982. De
Ford Sierra, Audi 100, Opel Corsa, Citroën BX, Volvo 760, Honda Jazz,
Mercedes-Benz 190 en BMW 3-serie E30 maakten allemaal veertig jaar geleden hun
debuut. In de serie Topjaar 1982 blikken we terug op hun glansrijke carrières,
te beginnen met de futuristisch gelijnde Ford Sierra.
Hoe zag het
aanlooptraject van de Ford Sierra eruit ?
De Ford
Taunus liep eind jaren 70 op zijn laatste benen en had dringend behoefte aan
een opvolger. Dat project, dat intern bij Ford de naam ‘Toni’ kreeg, was van
groot belang.De drie
ontwerpers – alledrie toekomstige legendes in hun vak – gingen aan de slag, en
verrasten het publiek in 1981 met de Probe III, een futuristische en
gestroomlijnde concept-car.
Met dat soort prototypes werd het publiek op
autoshows in de jaren 80 haast doodgegooid, maar de Probe was anders dan
andere prototypen. Twaalf maanden later zou hij op de markt komen. Van alle
details die voor de productieversie werden gewijzigd, was de naam wel de
grootste: de Probe III zou op de markt komen als Ford Sierra.
De bouwreeks
met de interne benaming W123 is de meest gebouwde Mercedes-Benz ooit. Het was
een auto die behoorde tot de hogere middenklasse en telt als de voorganger van
de latere E-klasse bouwreeks. Zijn voorgangers zijn de W114
(zescilindermodellen) en de W115 (viercilinder- en dieselmodellen), ook wel
"Strich Acht" (/8) genoemd, naar het verschijningsjaar 1968. Zowel
zijn voorganger als de opvolger, de W124, liepen allebei een jaar parallel met
de W123 van de band.
De bouwreeks W123 zette nieuwe maatstaven in
voertuigveiligheid en was een van de eerst stationwagens in zijn klasse, net
als de eerste mercedes-benzpersonenwagen met een turbodieselmotor.
Vanaf de
voorproductie, die begon in november 1975, tot productie-einde in januari 1986,
liepen bijna 2,7 miljoen auto's van de band. De bouwreeks geldt als de
belichaming van betrouwbaarheid en langdurigheid binnen de autowereld. De
bouwreeks werd zo populair dat er in de beginjaren zelfs sprake was van lange
wachtlijsten, soms van wel meer dan twee jaar. Er was soms ook sprake van
prijsspeculatie.[bron?]
Dit lijkt op
een klassieke Mercedes W111 uit de jaren zeventig, maar onderhuids is er niets
klassieks aan.
De W111 is
een auto gebouwd door Mercedes-Benz vanaf 1959 ("W" staat voor
Wagen). De W111 is een voorganger van de huidige S-klasse en was, zeker voor
die tijd, een luxe-auto
Het sierlijke uiterlijk van deze 280 SE verbergt een monsterlijke
aandrijflijn. De Duitse specialist Mechatronik heeft het gewaagd om een moderne
V8 van AMG in de bejaarde Mercedes te lepelen. Het resultaat is spectaculair,
zo ondervond Autovisie-redacteur Peter Hilhorst.
De
Mercedes-Benz 600 (ook bekend als de Mercedes-Benz W100) was een wagen die
meedraaide in de absolute topklasse van luxe-auto's. Mercedes-Benz had zich
voorgenomen om de ultieme luxe-auto te produceren en het bedrijf nam zeven jaar
de tijd om deze te ontwikkelen.
Na zijn eerste productie in september 1963 had
hij slechts concurrentie van Rolls-Royce en enkele Amerikaanse limousines,
zoals de Cadillac Series 70.↓
De Mercedes 600 werd
aangedreven door een 6,3 liter V8-motor. Deze motor was speciaal voor dit model
ontwikkeld omdat de bestaande motoren van Mercedes niet sterk genoeg werden
bevonden.
Hiermee kon de 600 optrekken van 0 naar 100 km/u in negen seconden.
In 1964 werd de Mercedes-Benz 600 tweede als Auto van het Jaar, na de Rover
2000.
De wagen was uitgerust met verstelbare luchtvering waardoor op elk
weg type het optimale rijcomfort geboden kon worden. De wagen had een
hydraulisch systeem dat de ramen, dakraam, de achterklep, de stoelen en evt.
het cabrio-dak boven de achterpassagiers (landaulet) kon laten bewegen.
De baby-Benz
W201, oftewel de Mercedes-Benz 190, was in 1982 een schot in de roos. Veel van
de in jaren tachtig verkochte Mercedessen van het type 190 rijden nog rond, al
komt een aanzienlijk deel daarvan uit het buitenland. Maar liefst 72,6 procent.
Toch is de destijds meest bereikbare Mercedes-Benz niet de meest voorkomende
jaren tachtig-Benz van Nederland. Zelfs van de S-klasse kom je meer exemplaren
tegen uit dat decennium.
Met 4.637 stuks troeft hij zelfs nipt de Opel Kadett
af, al scheelt het maar drie exemplaren. Een strenge winter verder en het kan
zo maar anders liggen, al verwachten we gezien de liefhebbersstatus van het
topmodel van Benz in die jaren eerder verdere groei dan van de Opel Kadett.
Toch moet ook de S-klasse een andere Mercedes-Benz boven zich dulden in deze
top tien. De voorloper van de E-klasse, de 200-/300-serie staat namelijk zelfs
in de top drie. Maar liefst 7.708 uit de periode 1 januari 1980-31 december
1989 zijn er nog te vinden.
Mercedes
W123 geen opwindende auto, maar wel betrouwbaar
De bouwreeks
W123 zette nieuwe maatstaven in voertuigveiligheid en was een van de eerst
stationwagens in zijn klasse, net als de eerste Mercedes-Benz personenwagen met
een turbodieselmotor.
Vanaf de
voorproductie, die begon in november 1975, tot productie-einde in januari 1986,
liepen bijna 2,7 miljoen auto's van de band.
De jaren
’80. Het decennium waarin misschien wel de meeste moorden en aanslagen op
prominente personen ooit werden gepleegd, waar de personal computer de
huiskamers binnendrong en de muziekindustrie hoogtijdagen vierde. En de auto’s
uit die tijd? Ook die zullen we niet snel vergeten. Bold and beautiful was de
kenmerkende stijl. Karakterbakken noemen we ze nu.
Gut, waar te
beginnen? De jaren '80 heeft ons zoveel moois gebracht. Nu al schiet deze
selectie te kort. Vergeef ons.
Maar als er
één auto thuishoort in dit rijtje, dan is het wel de Mercedes-Benz 190E. Niet
vooruit te branden, maar onverwoestbaar en vandaag de dag nog altijd geliefd.
De beste Mercedes ooit gebouwd ?
Zou heel goed kunnen. Ooit zal er weer eentje
onze eigen oprit sieren. Hoe gaaf ? !
Dit zijn de
drie hoofdingrediënten voor onze 8-daagse autoreis naar Italië. Via een route
over schitterende Zwitserse, Oostenrijkse en Italiaanse bergpassen rijden wij
naar het Gardameer. Op woensdag 16 juni 2021 bezoeken we in Brescia de
(show)keuring van de Mille Miglia. In Brescia zullen ongeveer 450 rijdende
museumstukken van dichtbij te zien, te horen en te ruiken zijn. Een unieke
ervaring voor de autoliefhebber.