BMW 100 jaar schitterende beurs (Video)

BMW gemaakt tot het merk dat zich overal ter wereld thuis voelt

BMW is in beweging. 
In de lucht, op de weg, in de autosport. 
Geniale ontwikkelingen, indrukwekkende techniek en een enorme betrokkenheid hebben BMW gemaakt tot het merk dat zich overal ter wereld thuis voelt. 
Van het eerste wereldrecord tot nu – van de eerste hoogte carburateur tot de in serie geproduceerde hybride auto.

BMW 100 jaar Interclassics Maastricht ↓
https://janwib.blogspot.com/2016/01/bmw-100-jaar-interclassics-maastricht.html 

Onder meer dankzij diverse modellen kreeg BMW een naam als bouwer van sportieve auto's. 
Innovatieve en kwalitatief van hoogwaardige producten maken BMW zo snel bekend.
De BMW-fabrieken werden tegen het einde van de oorlog zwaar gebombardeerd. De fabriek in München werd voor het grootste deel verwoest. 

Na de oorlog herstelde BMW zich. De onderneming dreef vooral op de bouw van motorfietsen. Daarnaast bouwde men een driewielig 'scootmobiel', de Isetta, in licentie van het Italiaanse Iso in redelijk grote aantallen en grote limousines en coupés met V8 motor die maar mondjesmaat werden verkocht. Mede hierdoor kwam BMW in zware financiële problemen. Men had geen middenklasse model en geen geld het te ontwikkelen.

Door de verkoop van een turbinefabriek en het instappen van een financier in de vorm van Quandt kon men de BMW 1500 ontwikkelen. Dit was de doorbraak van BMW, geïntroduceerd in 1961. 

Sindsdien bouwde BMW een gamma van sportieve sedans en coupés op die leverbaar waren met veel verschillende motoren. 

In 1966 nam het Glas over. BMW richtte zich langzamerhand meer en meer op de hogere middenklasse. Formule 1 BMW was in de jaren '80 leverancier van één van de krachtigste motoren ooit, met vermogens van meer dan 1000PK. 

Klik hier voor alle geproduceerde BMW's ↓
                                          http://garageelstrodt.nl/History.html 

Nadat eind jaren '90 BMW zich in de sportscars ging mengen, werd ook weer begonnen aan Formule 1.

 In 2006 kocht het Sauber over en werd het een BMW fabrieksteam en trok zich terug uit de formule 1.

BMW 100 jaar Interclassics Maastricht (VideoFilm)

Interclassics in Maastricht in het teken van 100 jaar BMW  

Interclassics in Maastricht, dat dit jaar in het teken stond van 100 jaar BMW, geldt als de officieuze aftrap van het klassieker- en youngtimerseizoen. 

Wij maakten een rondje door het met niet minder dan 800 pareltjes gevulde Limburgse hallencomplex en pikten er een aantal opvallende auto's en mensen tussenuit. 

De beurs is zaterdag 16 en zondag 17 januari nog geopend. Kijk voor meer informatie op www.ic-tm.n

 


BMW Museum ↓
http://janwib.blogspot.nl/2011/12/bmw-museum.html

Concours d'Elégance Paleis Het Loo 2014 (Autovisie-TV)

Koninklijke Paleis het podium voor prachtige automobielen

Het Concours d’élégance op het Paleis Het Loo deed in 2014 haar naam meer aan.
Voor het eerst in 11 jaar Concours Paleis mogen de auto’s die deelnemen aan het Internationale Concours worden opgesteld op de Basse - Court van het Paleis. 
De organisatie maakte hiermee een enorme stap in het meer betrekken van het Paleis bij het evenement en nu was dus dit fantastich Koninklijke Paleis voor het eerst “echt” het podium zijn voor deze prachtige automobielen. 

Bovendien was Paleis Het Loo opgesteld voor alle bezoekers van het Concours d’ élégance en waren dus zowel het paleis zelf als de prachtige barokke tuinen te bezichtigen tijdens het evenement. 
De Nationale Auto8Daagse sluit het jaar 2014 af met het prestigieuze oldtimerevenement Concours d' élégance Paleis Het Loo. 
Het evenement werd voor de elfde keer gehouden en geniet inmiddels internationaal aanzien en zal vanaf 2016 elk jaar worden georganiseerd.

http://www.concourselegance.com/paleis-het-loo/



Gefeliciteerd BMW met het 100 jaar bestaan ↓ 

http://janwib.blogspot.nl/2016/02/bmw-100-jaar-schitterende-beurs-video.html 

Het succes van een 2 deuren sportieve auto (VideoFilm)

Bijna een Miljoen BMW,s van de 2 serie geproduceerd

Het 2002-model werd geproduceerd van 1968 tot 1975. 

De 2002 was een van de modellen uit de zogenoemde 02-serie (codenummers 121, E10 en E6(touring)). In 1966 werd de eerste 02 geïntroduceerd als het tweedeursbroertje van de 1500, 1600, 1800, 2000-modellen. 

Het 2002-model werd geproduceerd van 1968 tot 1975. De 2002 was een van de modellen uit de zogenoemde 02-serie (codenummers 121, E10 en E6(touring)). In 1966 werd de eerste 02 geïntroduceerd als het tweedeursbroertje van de 1500, 1600, 1800, 2000-modellen. 

Klik en kijk hier naar 100 Jaar BMW

De eerste werden afgeleverd met een 1600 cc-motor (80 pk), vandaar de naam 1600-2 (tweedeurs). In 1968 werd de 2002 geïntroduceerd met een 100 pk sterke tweeliter-motor. Andere modellen waren de 1802 en de latere 1502 (deze werd nog naast de eerste 3-serie (E21) geproduceerd tot en met 1977). In alle 02'tjes werd gebruikgemaakt van de M10 motor die in 1961 werd geïntroduceerd in de BMW 1500 en tot en met 1987 in de 3-serie gebruikt werd.

Bij de 2002 bestond een keuze tussen vier 2000 cc-motoren, namelijk met enkele Solex-carburateur (100 pk), met twee dubbele Solex carburateurs (2002Ti, 120 pk), met Kugelfischer-Bosch mechanische brandstofinjectie (2002Tii, 130 pk) en in 1974 kwam de legendarische 2002 Turbo (170 pk) op de markt, de eerste geblazen productieauto. In totaal zijn van de BMW 02 (de 1600-2, 1602, 1802, 2002) 861.940 exemplaren gemaakt.

Loont beleggen in een oldtimer ? (VideoFilm)

Hier kon je je oog laten vallen op een andere investering

Sparen loont niet meer, dus zoeken beleggers andere manier om te investeren. 

Op de Interclassics in het MECC in Maastricht kon je alvast je oog laten vallen op een andere investering.

In Maastricht ging de grootste oldtimerbeurs van de Benelux van start. 

Die beurs komt op een goed moment. 

Oldtimers zijn namelijk hot. Door de lage rente gaan niet alleen de echte liefhebbers naar de oldtimerbeurs, maar ook de beleggers zo stelt Bovag.

100 jaar BMW in Maastricht ↓

https://www.janwibbelink.nl/2016/01/bmw-100-jaar-interclassics-maastricht.html

Waarde

De waarde van oldtimers is de afgelopen jaren flink gestegen, daarom kiezen beleggers kiezen steeds vaker voor behoud, restauratie of aanschaf van een oldimter. Maar is het ook daadwerkelijk een goede investering? "Een oldtimer kan ook een hoop risico's met zich meebrengen en niet elke klassieke auto wordt meer waard", stelt fiscalist Peter Janssen. "Het belangrijkste is dat je ervan geniet en als de oldtimer uiteindelijk onder aan de streep meer oplever. Tja dan is dat mooi meegenomen."

BMW 2002 Turbo 1973 (Video TopGear)

BMW 1M 2002 Turbo op het circuit

 We stappen veertig jaar in de geschiedenis om een kijkje nemen op de eerste dagen op de BMW M-divisie en zijn baanbrekende Turbo.



Video BMW fabriek ↓ 
http://janwib.blogspot.nl/2015/02/bmw-maakt-rijden-geweldig-videofilm-bmw.html

Eén maand voor de oliecrisis in alle hevigheid toeslaat, presenteert BMW op de IAA in 1973 nog een benzineslurper van formaat: de 2002 Turbo. Al eerder, in 1972, experimenteerde BMW met een tweeliter viercilinder turbomotor van 280 pk.

Deze werd ingebouwd in een spectaculair prototype, dat echter nooit in productie ging, maar wel hints weggaf van het toekomstige BMW in- en exterieurdesign.

Na veel testwerk in de Europese toerwagenkampioenschappen is de 1.990 cc motor nu rijp voor serieproductie en wordt deze geïmplanteerd in de 2002.

 

 BMW 2002 Turbo met 170 pk: dat was vermogen waarmee je in 1973 indruk maakte. Maar dat deed een verbruik van 14,5 liter per 100 kilometer ook, zeker toen juist na de marktintroductie van de allereerste Europese benzine-auto met turbo de oliecrisis in alle hevigheid toesloeg. Het betekende een vroeg einde voor de BMW 2002 Turbo. Maar vergeten is hij gelukkig allerminst.
BMW Museum ↓
http://janwib.blogspot.nl/2011/12/bmw-museum.html

Top 10 James Bond auto's

James Bond mooiste auto's

De tien leukste/mooiste auto's van James Bond! Als donderslag bij heldere hemel was er deze week ineens de DB10, de Aston Martin die speciaal voor de nieuwe James Bond-film Spectre is ontworpen. Een buitengewoon fraaie auto, maar de Britse geheim agent heeft sowieso de naam bijzondere voertuigen te rijden. 

Klik op de foto's voor een nog grotere afbeelding !

 Wij hebben hier een top-10 bijzondere exemplaren voor je samengesteld. 10 Bajaj Riksja (Octopussy). Balanceert op de grens van wat je nog een auto mag noemen, maar deze Tuk Tuk is gewoon te markant om te negeren. In deze met wheelies strooiende Riksja ontkomt 007 aan hitman Gobinda.

 9 BMW 750iL (Tomorrow Never Dies). Eén van de meest geavanceerde auto's die Bond ooit heeft gehad, compleet met traangasgordijn, afstandsbediening (op z'n destijds superhippe Ericsson telefoon) en deurgrepen die onder stroom konden worden gezet. James Bond heeft sowieso een voorliefde voor BMW's, want hij heeft zich ook in een Z3 en (nep) Z8 verplaatst. Of zou een flinke lading D-Marken uit Beieren daarmee te maken hebben gehad? 

8 Renault 11 (A View To a Kill). Als de excentrieke Mae Day (gespeeld door Grace Jones) aan een parachute van de Eiffeltoren afspringt, zit er voor James Bond niets anders op dan met een Renault 11 taxi aan te houden en met deze auto haar te volgen. De auto overleeft z'n capriolen helaas niet en dus gaat de achtervolging verder over de Seine. 

 7 Citroën 2CV (For Your Eyes Only). Maar de Renault is nog niet eens de meest eenvoudige voiture waar de meesterspion zich in heeft verplaatst. Het is overigens wel tegen wil en dank, Bond neemt pas het stuur van de Eend over van love interest Melina Havelock als z'n eigen Lotus kapot is. 

DE LOTUS VAN JAMES BOND ! 

(VideoFilm ↑)

6 Aston Martin Vanquish (Die Another Day). Er zijn nog diverse andere Aston Martins waar onze favoriete Britse spion in heeft gereden, maar voor deze zesde plek kiezen we toch voor de Vanquish. Een echte beauty, en dat de V12 feitelijk gewoon is opgebouwd uit twee Mondeo-blokken, dat zien we maar even door de vingers. 

5 Rolls-Royce Silver Cloud (A View To a Kill). Deze aristocraat dook al in Dr.No op, maar kreeg de hoofdrol in A View to a Kill. De Rolls komt op een nare manier aan z'n eind, als Mae Day (daar is ze weer) James Bond en z'n chauffeur bewusteloos slaat en hen in de Silver Cloud een meer in duwt. 

4 Aston Martin DB10 (Spectre). We vinden 'm dermate mooi, dat de nieuwe Bond-auto een hoge plek in deze lijst verdient. 007 zal volgend jaar ongetwijfeld veel plezier van z'n nieuwe speeltje hebben. Maar de top-3 is simpelweg te goed om deze Grote Onbekende hoger te plaatsen.

3 Toyota 2000 GT (You Only Live Twice). Misschien wel de mooiste Japanse auto ooit verdient een hoge plek in deze lijst. En hij is nog bijzonder ook, want met ongeveer 350 geproduceerde exemplaren is deze klassieke Toyota zeldzamer dan de auto die bovenaan deze lijst staat. Leuk weetje: de 2000 GT was er alleen als coupé, maar deze was te krap voor Sean Connery. Vandaar dat Toyota speciaal voor hem een cabrioversie maakte. 

2 Lotus Esprit S1 (The Spy Who Loved Me). Net niet de nummer 1, deze rijdende gadget. Maar het scheelt niet veel, want een Engelse sportwagen die in een duikboot kan veranderen sluit natuurlijk naadloos aan op de wensen van een immer opgejaagde geheim agent aan. 

 1 Aston Martin DB5 (debuut in Goldfinger). Geef nou toe, had je een andere auto als topper in deze lijst verwacht? Stijlvol, maar toch voorbereid op alle nare verrassingen die je als geheim agent op je pad kunt krijgen. Denk daarbij aan een schietstoel, machinegeweren en een rookgordijn dat achter de auto kan worden opgetrokken. Het feit dat deze auto in meerdere vervolgfilms opduikt, geeft aan dat de makers net zo over de iconische status van deze auto denken als wij.

Aston-Martin 100 Jaar  ↓

http://janwib.blogspot.nl/2013/11/aston-martin-100-jaar-jb-007-video.html