Nieuwe Italiaanse sportwagen (Video)

Fiat introduceert de nieuwe 124 Cabrio

Als met name het dashboard je bekend voorkomt, dan kan dat kloppen. De 124 Spider is niets meer of minder dan de Italiaanse versie van de Mazda MX-5.

In eerste instantie was de auto als nieuwe Alfa Romeo Spider bedoeld, maar de directie besloot 'm uiteindelijk tot een Fiat om te dopen. 

Toch is er wel degelijk Italiaans DNA. Zo zijn alle carrosseriedelen anders, omdat Fiat het lijnenspel van de oude 124 na wilde bootsen. 

Ook de motorisering is anders: in de 124 Spider geen SkyActiv-motoren, maar een 1,4-liter turbomotor, goed voor 140 pk en 240 Nm. Schakelen gaat met een handbak of automaat, allebei met zes verzetten. 

De eerste 124 exemplaren komen in Europa op de markt als Anniversary, een complete versie die is gespoten in Rosso Passione en zwartleren bekleding op de stoelen heeft. We verwachten de 124 Spider in de zomer bij de Europese dealers.

FIAT of  FERRARI ↓

http://janwib.blogspot.nl/2014/07/ferrari-of-fiat-dino-spider-coupe-video.html

InterClassics & Topmobiel (VideoFilm)

InterClassics & TopMobiel met als hoofdthema Bugatti

In Brussel blijven we trouw aan het concept van InterClassics & TopMobiel. InterClassics Brussels wordt een hoog kwalitatieve beurs met de nodige aandacht voor aankleding en presentatie. 
Ze bieden de bovenkant van de markt aan als het gaat om autohandel en een showgedeelte met als hoofdthema Bugatti. 
Het is absoluut een klassieke autohandel beurs waar vele auto’s van eigenaar zullen wisselen. Uiteraard gaan we ook de breedte in door automobilia, onderdelen en aanverwante artikelen te koop aan te bieden. Kortom: een beurs voor elke klassieke autoliefhebber. 
Zowel voor de potentiële koper, hobbyist als de liefhebber die een gezellig dagje uit wil !

Foto's Jan Wibbelink.
Klik op de foto's voor een nog grotere afbeelding !

 Ontwikkeling automarkt De klassieke automarkt heeft zich de laatste jaren enorm ontwikkeld. Buiten de talrijke liefhebbers is de klassieke auto ook een gewild product geworden als beleggingsobject. Daardoor is InterClaccics in Maastricht met 33.000 m2 beursoppervlakte, ruim 300 exposanten en 28.000 bezoekers zodanig gegroeid dat MECC Maastricht geen uitbreidingsmogelijkheden meer biedt. De vraag werd daardoor groter dan het aanbod waardoor de organisatie op zoek is gegaan naar andere mogelijkheden in de nabije omgeving. De Belgische markt staat nu dicht bij Maastricht en er was voor de organisatie dan ook een logische uitbreidingstap naar de Expo in Brussel.

Interclassics in Maastricht 2014↓

http://janwib.blogspot.nl/2014/01/maserati-100-jaar-jubileum-mecc.html

Japanse Tomatensoep Super Lekker

Japanse Tomatensoep

Ingrediënten:

750 gram tot 1 kilo verse tomaten.
5 dl. bouillon (eventueel gemaakt van een bouillonblokje) 
1 grote ui, gepeld en gesnipperd 
250 gram winterwortelen, geschild en in kleine blokjes gesneden. 
(Voor de zoete smaak alleen winterwortelen gebruiken.) 
1 klein pakje gezeefde tomaten.
Verse peterselie en wat tijm, maar niet te veel.
Een klein rood pepertje aan kleine stukjes gesneden.
250 gram rundergehakt, kleine balletjes hiervan maken met zout, witte peper en nootmuskaat.

Recept:

Ontvel de tomaten in heet water, verwijder de kroontjes en snijd ze in parten.
Zet een redelijk grote pan op het vuur met daarin de bouillon.
Zodra de bouillon aan de kook is, voeg je de verse tomaten, het pakje gezeefde tomaten, de wortel, de ui en de kruiden toe. 
Laat de tomatensoep ongeveer 20 minuten koken op laag vuur.
Maak de tomaten de wortels en de uien fijn met een staafmixer en doe deze dan terug in de bouillon.
Proef de soep en maak de soep op smaak met zout, witte peper en suiker. 

Voeg de gehaktballetjes toe aan de soep en laat deze ongeveer 10 minuten meekoken. 

Serveer deze lekkere Japanse tomatensoep goed warm en met room en een klein beetje fijn gesneden verse peterselie.

Super Lekker !

Porsche bouwt een nieuwe historische sportwagen (Video RoadTest)

Porsche 550 Spyder in wrak veranderd

Zestig jaar geleden veranderde een prille filmcarrière van James Dean in een legende, met dezelfde klap die een gloednieuwe Porsche 550 Spyder in een wrak veranderde. 

 Klik op de foto's voor een grotere afbeelding !

Als James Dean nu had geleefd, had hij ongetwijfeld een Boxster Spyder gekocht, een eerbetoon aan de 718 Spyder, de opvolger van zijn 550. In 1953 lanceerde Porsche de 550 Spyder, hun eerste sportwagen die speciaal werd ontwikkeld om zowel op het circuit als de openbare weg te presteren. Ingrediënten als een middenmotor, een laag gewicht en pure rij-eigenschappen maakten de 550 legendarisch. 

Of deze nieuwe Porsche Boxster Spyder deze status ook verwerft zal de tijd uitwijzen; dezelfde bestandsdelen bevat het in ieder geval wel.



Hier werd de eerste Porsche gebouwd ↓
http://janwib.blogspot.nl/2015/05/porsche-museum-gmund-videofilm.html

Een bijzondere auto Reliant Scimitar (VideoFilm)

Reliant Scimitar GTE

Een Reliant Scimitar GTE uit 1979. 
Dit gele stukje Britse auto-historie kwam een jaar nadat hij voor het eerst kon ruiken aan de buitenlucht ons land binnen en is sinds 1997 bij z'n huidige eigenaar. 

 De oer-Scimitar verscheen in 1964 op de markt en hield het tot 1970. De Scimitar GTE (SE5-reeks) verscheen in 1968 voor het eerst in de orderboeken en is door de jaren heen meerdere malen aangescherpt. 
Vanaf 1975 werd deze serie Scimitars aangeboden (de SE6-reeks) en kreeg een 3,0-liter V6 van Ford mee. Ook deze generatie is zo nu en dan aangepakt. Dit betreft een SE6A, de versie die tussen 1976 en 1979 te krijgen was.

Oranje reflectoren net naast de achterste hoeken verraden z'n ware aard, deze waren op de SE6 namelijk rood. Schakelen doet dit exemplaar met een drietrapsautomaat, eveneens van Ford. In 1986 viel het doek voor de Scimitar, waarna Middlebridge Scimitar de rechten voor de productie van de auto in handen kreeg. Tussen 1987 en 1990 heeft de bouwer nog 78 - overigens op 450 punten aangepakte - Scimitars gebouwd. Hoe bijzonder is-ie? We zien ze helaas maar zelden. 

Van deze serie Scimitars GTE (specifiek de SE6A) zijn 3.877 exemplaren geproduceerd. Hoe staat-ie erbij? Absoluut netjes. Op de neus missen we wel wat letters, maar zolang z'n vorm ons nog kan vertellen dat het een Scimitar betreft, zijn wij tevreden. Hoeveel zijn er nog? Er staan er nog 86 op Nederlands kenteken. Wat is-ie waard? In het thuisland vinden we een knap exemplaar uit 1985 dat weg mag voor 4.000 pond, omgerekend zo'n 5.600 euro. Waardering: Een prachtig model, zo'n Scimitar van deze generatie.