Nieuwe Jaguar MK2 in productie (Video)

Jaguar mark 2 wordt in productie genomen

De moderne versie van de Jaguar Mark 2 wordt in productie genomen! 
Vorige week presenteerde Ian Callum, designdirecteur van Jaguar, zijn gerestylede versie van het legendarische model en vandaag werd al bekend dat het niet bij een conceptversie blijft.

Classic Motor Cars Limited (CMC) spreekt van een overweldigend aantal enthousiaste reacties van over de hele wereld.

  

JAGUAR MK2 (1959-1967) ↑

Het Britse bedrijf zegt dat het de auto al sinds de presentatie wil bouwen, maar er werd gevreesd voor een gebrek aan animo.

Aan belangstelling geen tekort, blijkt nu dus. 
Callum liet een Mark 2 voor eigen gebruik produceren, maar zegt trots te zijn dat er nu 'een aantal meer' in elkaar gezet gaat worden.


Over aantallen van de nieuwe Jaguar worden nog geen mededelingen gedaan, maar exclusief blijft de auto zonder twijfel. 
Geïnteresseerden kunnen zich bij CMC melden, maar dienen wel minimaal 350.000 pond (omgerekend zo'n 440.000 euro) voor de retro-auto mee te brengen.

Gestolen JAGUAR na 46 jaar terug ↓ 

http://janwib.blogspot.nl/2014/09/gestolen-jaguar-na-46-jaar-terug.html

Nieuwe Ferrari F12 GTO gelekt ! (Video)

Ferrari gaat 600 F12 GTO,s bouwen

Vorige week zagen we de F12 voorbij komen met witte stickers en zwart plakband op de kont.

Deze foto laat de achterkant van de 
GTO - , in volle glorie zien. 

 Het koetswerk van de F12 heeft flink wat modificaties ondergaan. Zo zien we een anders gevormd zijruitje, zitten er luchtuitstroomopeningen boven de achterwielen - ook bij de voorste wielkasten lijken extra gaten te zitten - en is de achterkant van de GTO anders gemodelleerd dan de reguliere F12 Berlinetta, met onder meer een grote diffuser en een zwarte 'balk' tussen de achterlichten. 

De 6,3-liter V12 krijgt extra pit, wellicht dankzij het HY-KERS-systeem van de LaFerrari. Hierdoor stijgt het vermogen van 740 naar een kleine 800 pk. 

Gecombineerd met een lager gewicht (Ferrari schraapt ongeveer 100 kg van de 1.525 kg) zal dit resulteren in spectaculaire sprintcijfers en dito rijeigenschappen. 
 Ferrari laat de F12 GTO/Speciale, waarvan er volgens de berichten 650 worden gebouwd, in september naast de 488 Spider debuteren op de IAA in Frankfurt.
 

Video Mega crash van 8 ferrari's ↓
                http://janwib.blogspot.nl/2011/12/mega-cresh-8-ferraris-in-puin-video.html

Peugeot 404 Een enorm succes in de jaren 60 (Speciale VideoFilm)

Peugeot 404 bouwde in de jaren zestig ook een fraaie cabriolet

 De 404 had in de jaren 1960-1981 een enorm succes: het is de eerste Peugeot waarvan er meer dan een miljoen zijn verkocht. 

http://www.404cc.nl/

Ook volgen nog een fraaie Cabriolet (vanaf 1961 in 10.389 exemplaren) en Coupé (vanaf 1963), die eveneens zijn getekend door Pininfarina en zelfs geheel bij hem worden gefabriceerd.

Klik op de foto's voor een grotere afbeelding !

 Daarnaast komen nog een Break en Pick-up (camionette bachée) op de markt. 

Peugeot adverteert met de 404 als ‘Het wonder op wielen’. Vanaf september 1967 krijgt de 404 nieuwe techniek (onderstel, remmen en versnellingsbak). De 404 wordt tot april 1975 gebouwd in Frankrijk. Daarna komt de 404 nog tot 1981 uit Argentinië, voornamelijk bestemd voor niet-Europese landen. In totaal vinden 2.399.509 exemplaren een koper. 

Met een Peugeot 404 cabrio gaan we terug naar de jaren 60. Over de N7, de Franse Route 66, rijden we langs vervallen pompstations en hotels de oude vakantieroute naar Zuid-Frankrijk. ↓



De koning van de straat ↓

http://janwib.blogspot.nl/2015/04/de-koning-van-de-straat.html

Citroën 2 CV 4x4 Exclusief. (VideoFilms)

Citroën Lelijke eend 4x4 Zeldzaam Gecompliceerd en Grillig !

 De Paradijsvogel De 2CV 4x4 "Sahara", was alles wat de normale eend nooit wilde zijn: duur, zeldzaam, gecompliceerd en grillig. 

Klik op de foto's 
voor een grotere afbeelding !

Wie vandaag de dag een vier-wheel drive versies zoekt in de Citroën 2 CV met twee motoren zal er niet gauw een vinden. Ze zijn erg zeldzaam en duur en meestal staan ze bij verzamelaars.  

De Citroën 2 CV 4x4 werd eigenlijk gebouwd voor de woestijn. De ontdekker van oliebronnen, artsen in de woestijn, de militairen in de Maghreb en de politie in Polynesië. 

En voor hun eigen doeleinden geldt: 

Uiterlijk is niets, aankomst is alles. En met de 2 CV 4x4 gaat twee keer keer beter.



Twee motoren, twee transmissies, twee tanks Ziet er stormachtige uit, maar is het niet.
Geen enkele andere productie-auto 
op basis 4x4 ziet er zo uit ! 
Zonder cardanas en zonder sperdifferentieel. 
Slechts twee motoren, één voor en één achter. Optionele schijf met voor-, achter- en vierwielaandrijving. Met twee ontsteking toetsen en twee starter knoppen, rechts voor en links voor de achterzijde. Met twee transmissies, twee assen en twee tanks borrelen onder de stoelen van de voorste inzittenden.
Dus de kleine tweecilinder boxermotor kijkt vooruit, en ... "Elk bezoek aan het tankstation is het lachen.
Je zet het mondstuk in de deur, dan loop je rond de auto of gebruikt de slang binnen door als de slang te kort is.

Productie van de Citroën 2 CV 1990 ↓

De allereerste Volkswagen kever ↓  
http://janwib.blogspot.nl/2014/07/de-eerste-volkswagen.html

Fiat 500 1957 (Videofilm)

Italië begint in 1957 met de Fiat 500

 De massamotorisering van Italië begint in 1957 met de Fiat 500. 
Het vierzits autootje met de bijnaam ‘rugzakje’ is de opvolger van de beroemde Topolino. De luchtgekoelde motor is, net als bij de 600, achterin geplaatst en drijft de achterwielen aan. De wielophanging is rondom onafhankelijk, de vierversnellingsbak is op de vloer geplaatst. 

Klik op de foto's voor een 
grotere afbeelding !

De vroege versies hebben naar achteren scharnierende portieren. De tweecilinder met 479 cc perst er 13 pk uit bij 4.000 tpm. Later dat jaar neemt het vermogen toe tot 15 pk. Bijzonder is dat bij de basisversie (Economica) de ramen niet open kunnen. 

 Wel heeft de 500 een canvas dak, dat naar achteren opgerold kan worden, voor de nodige frisse lucht. In 1960 verschijnt zelfs een stationversie, Giardiniera genaamd. 
Deze heeft een grotere wielbasis en een horizontaal geplaatste motor (onder de laadvloer). De tevens in 1960 gepresenteerde 500D, de opvolger van de 500, beschikt over een sterkere motor van 499 cc, met 18 pk bij 4.400 tpm. In 1965 vervangt de 500F de 500D, met als belangrijkste verschil de nu naar voren scharnierende portieren, wat een verbetering van de veiligheid betekent. 

In 1972 verschijnt de laatste versie, de 500R, met andere wielen en een nieuwe motor van 594 cc, afkomstig van de Fiat 126. In de 500R levert de motor echter iets minder vermogen, namelijk 18 pk. Wanneer in 1975 het doek valt voor de 500, zijn er meer dan 3.678.000 exemplaren gebouwd. 

De Giardiniera wordt onder de merknaam Autobianchi nog verkocht tot 1977. Technische gegevens Fiat 500 Type - R Bouwjaren 1957-1957 1972-1975 Bouwwijze 2 cil., lijn 2 cil., lijn Cilinderinhoud 479 cc 594 cc Brandstof benzine benzine Aandrijving achter achter Vermogen 13 pk/4000 tpm 18 pk/4000 tpm Koppel - - Lengte 297 cm 297 cm Breedte 132 cm 132 cm Hoogte 132 cm 132 cm Wielbasis - - Massa 470 kg 509 kg Topsnelheid - 95 km/h