De sportieve compacte 5-deurs gezinsauto uit 1995 (VideoFilm)

 Alfa Romeo 146 

Ook in de auto-industrie veranderde er nogal wat in de jaren 90. De globalisering beïnvloedde niet alleen de factor arbeid in de industrie, maar ook de techniek en de modellen.

Ontwikkelingen in de auto-industrie

Joint ventures, fusies en overnames - in de jaren 90 maakte de auto-industrie het allemaal mee. Ook de auto’s zelf veranderden nogal. Navigatiesystemen werden steeds normaler, en de eerste hybrides zagen in de jaren 90 het levenslicht. 

Alfa Romeo 146

De Alfa Romeo 146 kwam in 1995 op de markt. De compacte 5-deurs gezinsauto is voortgekomen uit hetzelfde chassis en interieur als de 145, maar bevatte een andere carrosserie. De auto bood redelijk veel ruimte voor zowel passagiers als bagage en een comfortabel rijgedrag. In 1996 werd een model met een krachtiger motor op de markt gebracht.

Peperdure oldtimer in Amsterdam (Video)

Alfa-Romeo 
2500 6 C 1950

Wat is de laatste plek en tijd waar je een peperdure en hyperzeldzame klassieker als de Alfa Romeo 6C verwacht ? Een regenachtige novembermiddag middenin Amsterdam komt wat ons betreft aardig in de buurt. Toch is dat precies waar Willem Verstraten deze Italiaanse beauty aantrof !

Klassiekers staan in deze tijd van het jaar doorgaans binnen en dat geldt zeker voor auto's als deze, die feitelijk gewoon museumstukken zijn. 

Een verklaring voor het tochtje door de regenachtige straten van onze hoofdstad, kan gevonden worden in het feit dat de auto pas kort in Nederland op kenteken staat en nog geen maand z'n eerste Nederlandse eigenaar heeft. Wellicht is de auto hier gespot op weg naar z'n rustplaats. Hoe het ook zij: een bijzonder gezicht!

Helaas liet het verkeer het niet toe om betere foto's te maken van dit prachtexemplaar. Het betreft een Alfa Romeo 6C 2500 – de laatste generatie van de modellijn dus – 'Freccia d' Oro' uit 1950. De eerste naoorlogse 6C liep tussen 1946 en 1951 680 keer van de spreekwoordelijke band, al zijn er vermoedelijk geen twee exact gelijkende exemplaren vindbaar. 

Bij Classic Park in Boxtel staat momenteel een soortgelijk exemplaar te koop. Die auto – een donkerrode – moet €269.900 opbrengen. ↓

https://janwib.blogspot.nl/2016/02/classic-park-boxtel-videofilm.html

42 jaar de zelfde auto ! ( VideoFilm )

ALFA ROMEO 8C 42 JAAR BIJ ZELFDE EIGENAAR

42 jaar dezelfde auto in je garage staan hebben, dat houden er maar weinig vol. Wanneer het echter gaat over de Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring, dan begrijpen we dat volkomen. Dat is alsof je de Mona Lisa in de slaapkamer hebt hangen. “Nu is het tijd dat iemand anders de zorg over mijn Alfa overneemt”, zegt Jan-Willem Martens.

Klik op de foto's voor een grotere afbeelding !

Boeren schuren vol oude auto's ↓

https://janwib.blogspot.com/2014/11/oude-autos-vinden-in-frankrijk.html

“Ik heb meer dan de helft van zijn en mijn leven voor die auto gezorgd. 

Het is tijd om hem aan de volgende ‘custodian’ over te laten.” Jan-Willem Martens is 69 intussen en kreeg eind jaren 70 via zijn vader deze prachtige Alfa in zijn bezit. De 8C 2900 is zowel in open als in gesloten vorm een absolute parel aan het autofirmament. 

Hij hoort samen met de Bugatti Type 57SC Atlantic en de Mercedes SSK tot de iconen van de vooroorlogse auto-industrie. 
Van de open 8C 2900 bestaan er slechts 27 exemplaren, maar de berlinetta is nog zeldzamer: vijf stuks.

Een tweedeurs coupé of cabrio ? (VideoFilm)

Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24v Lusso (916C)

Wat was het ?

Een tweedeurs coupé ontworpen door Enrico Fumia, de man die ook de Alfa 164 en Audi Quartz tekende. De basis van de GTV is het ‘Tipo Due’-platform. In de jaren ’90 werden vele producten van Fiat, Alfa Romeo en Lancia op dit platform gebouwd. 


Wat is er zo bijzonder aan ?

→ De eerste luxeauto als sportauto !

Die koplampen. Het is eigenlijk een grote koplamp, maar door de motorkap zijn het twee priemende lampen. Hoe gaaf is dat ? 

Sowieso is de styling briljant. Er was destijds geen auto die erop leek.

Welke variant moet ik hebben?


Het liefste een V6 van na de eerste facelift. De 3.0 V6 wil je hebben. De prestaties, het geluid, de sensatie. Dit is gewoon een miniatuur Ferrari. De prestaties zijn niet bovengemiddeld, maar niet wereldschokkend. De rij-ervaring is dat wel. Het faceliftmodel is net even wat verfijnder en heeft vooral een veel fraaier dashboard.

Wat betaal ik daar tegenwoordig voor?

Voor 12.500 mille heb je een keurig postfacelift model met 3.0 V6. Een 2.0 V6 Turbo is bijna even snel en veel goedkoper, maar ook wat onderhoud intensiever.

Oude Bugatti's vinden in Frankrijk (VideoFilm Bugatti)

Boerenschuren vol Bugatti’s

 In de Dordogne vind je nog wel eens wat, al is de tijd van boerenschuren vol Bugatti's wel verleden tijd. Die waren er wel. Ik weet van minstens twee Bugatti's en een 
Alfa Romeo 8C 2300  dat ze in deze streek zijn gevonden in de tachtiger jaren.

Alfa-Romeo 8C 2300

Foto's Jan Wibbelink.         Klik op de foto's voor grotere afbeelding !

 Het kleine automuseum in Sarlat, een bron van lokale bijzondere vondsten, is allang ter ziele. De meeste leuke auto's uit lang vervlogen tijden staan inmiddels te vergaan in de nattigheid. Zo kunt u vlakbij Les Chauffours in de bossen deze oude Simca 9 Aronde "Millesime54" vinden uit de periode 1953-1956.

Van het geld dat verdiend werd met de Aronde kocht Simca de UNIC vrachtwagenfabriek, zo succesvol was deze middenklasser. In 1951 kwam de Simca op de markt met een 1220 cc motortje en de naam Aronde, oud Frans voor zwaluw, het symbool van Simca. Al in 1953 waren er meer dan 60.000 verkocht. 

Simca kocht in 1958 het beroemde Talbot-Lago en in de periode 1967-1970 werd Simca zelf ingelijfd door Chrysler. In 8 jaar werd Simca te gronde gericht.
 In de Dordogne staat deze getuige van een glorieuzer verleden van het Franse merk.

Echte mannen auto's (VideoFilm)

ALFA ROMEO 75  BMW 325I 

Uitgesproken design, geweldige rijeigenschappen, een sportief imago én een heerlijke zescilinder in de neus; in de jaren 80 brachten zowel Alfa Romeo als BMW een model op de markt waar elke rechtgeaarde autoliefhebber nog steeds heel erg blij van wordt.

Zijn dit de laatste echte mannenauto's ?

In het spoor van de Mille-Miglia ↓

https://janwib.blogspot.com/2016/05/rondreis-in-het-spoor-van-de-mille.html

Een sportwagen met een enorm vermogen ! (VideoFilm)

Alfa Romeo Montreal

Ondanks zijn prestatievermogen en het ontwerp van een beroemd designer, was er eigenlijk nooit belangstelling voor de auto. Er werden er uit eindelijk een kleine 4000 auto's geproduceerd.

 

De Montreal is een tweepersoons sportwagen van het Italiaanse Alfa Romeo uit de jaren zeventig. Tijdens de Autosalon van Genève beleefde de auto haar wereldpremière in 1970, drie jaar nadat een gelijkend prototype getoond was op de wereldtentoonstelling van 1967 in Montreal.

Voorzien van een 2593 cc tellende achtcilindermotor, een mildere versie van een wedstrijdmotor overigens, was de auto goed voor 220 pk. De V8 had per cilinderrij twee bovenliggende nokkenassen en een inspuitsysteem van Spica. 

Dit alles was gekoppeld aan een vijfversnellingsbak van ZF. 

De auto werd in 1971 geleverd voor een bedrag van 41.225 gulden.

Italië in de ban

Alfa Romeo staat 25 jaar in kelder omdat de lift stuk is. Nu blijkt hij een fortuin waard

Italië is in de ban van een unieke 
Alfa Romeo uit 1962. 
De klassieker stond 25 jaar in de kelder van een automonteur uit Turijn, zonder dat iemand ervan wist. 
Pas toen de eigenaar stierf, werd hij ontdekt. Op een veiling is hij nu verkocht voor meer dan een half miljoen euro.

Passie voor klassieke auto's sinds 1975

Een diepgewortelde liefde voor auto's

Anno 1975

Gallery Aaldering is een familiebedrijf sinds 1975. Oprichter Nico Aaldering en zijn zoon Nick zijn verantwoordelijk voor het operationeel en uitvoerend management. Het bedrijf zit sinds 1987 in Brummen en is begonnen op de locatie waar we nu onze tweede werkplaats hebben en detailing winkel.

Verhuizen naar Brummen

Nico begon heel klein, met slechts drie medewerkers. Mensen die nu nog voor het bedrijf werken. Het bedrijf groeide snel en vestigde een naam op basis van kwaliteit. In de jaren negentig was het tijd voor uitbreidingen na jarenlang Alfa Romeo te hebben verkocht -

Het delen van deze weblog wordt ten zeerste gewaardeerd !  janwibbelink.nl

 

later Italiaanse auto's gevolgd door Britse auto's. Eind 2000 is de Gallery Aaldering verhuist naar het huidige pand aan de Arnhemsestraat in Brummen. 

Deze showroom is gebouwd naar het idee en de schetsen van Nico en heeft een neoklassieke stijl die past bij de klassieke auto's binnenin.

Passie

Als familiebedrijf Gallery Aaldering is trots op zijn geschiedenis en tradities, maar de toekomst is net zo belangrijk. Centraal daarbij staat de passie voor klassieke auto's. Daarom doen we mee aan de meest indrukwekkende oldtimerrally ter wereld, de Mille Miglia.

KLIK Dit is de Mille-Miglia

Een diepgewortelde liefde voor auto's. Dit vind je terug in zowel onze genen als de identiteit van dit familiebedrijf.

Maserati 100 jaar jubileum MECC Maastricht (Videofilm)

100 jarig Maserati jubileum uitgebreid belicht tijdens Interclaccics & Topmobiel 

 100-jarig Maserati jubileum werdt uitgebreid belicht tijdens InterClassics & TopMobiel 2014 Maastricht, 10 oktober 2013 – Tijdens oldtimerevenement InterClassics & TopMobiel, van 17 t/m 19 januari 2014 in MECC Maastricht, werdt het 100-jarig jubileum van het Italiaanse automerk Maserati uitgebreid belicht. Hiermee is ‘100 Jaar Maserati’ dit jaar één van drie beursthema’s. Mede door de rijke geschiedenis van Maserati heeft de organisatie voor dit beursthema gekozen. ‘Gedurende de 100 jaar die Maserati nu bestaat, heeft dit toonaangevende automerk interessante veranderingen en ontwikkelingen doorgemaakt, waardoor het is uitgegroeid tot een icoon in de autowereld.

 Het merk heeft de afgelopen eeuw zeer zeker niet stilgestaan’, aldus Erik Panis, Manager Exhibitions van MECC Maastricht.
Historie Maserati Het automerk is in 1914 door de zes gebroeders Maserati opgericht. Van medio de jaren twintig tot de jaren vijftig spitsten de broers zich toe op de productie van raceauto’s. Met name de beroemde Tipo 26, 250F en de Birdcage waren zeer succesvol. Aan het eind van de jaren vijftig zijn ze ook met de bouw van straatauto’s gestart. 
Foto's Jan Wibbelink. 
Klik op de foto's voor een nog grotere afbeelding !

Het merk bouwde gedurende de jaren zestig en zeventig een reputatie op als producent van exclusieve GT’s. Doordat Citroën het merk in de jaren zeventig overnam, was de hydraulische techniek van Citroën vanaf dat moment in de auto’s terug te vinden. Eind jaren zeventig nam De Tomaso het bedrijf over. Met de ontwikkeling van de Biturbo in 1982, maakte hij met merk bereikbaar voor een groter publiek. Later werd de fabriek onder management van Ferrari geplaatst. 

Het eerste model onder hun bewind was de 3200GT, welke een acht cilinderbiturbomotor had. Daarna werd er overgegaan op conventionele motoren zonder turbo’s. Deze zijn in de huidige modellen nog te vinden. Recent is Maserati toegevoegd aan Alfa Romeo binnen de Fiat-groep. Maar liefst 30 zeer exclusieve Maserati’s zijn tijdens InterClassics & TopMobiel te zien.

Exclusief voor dit evenement stelt het Haagse Louwman Museum één van hun topstukken, namelijk de Maserati 8CM Monoposto Grand Prix Car, beschikbaar. 
Ook konden de bezoekers van InterClassics & TopMobiel de Tipo 26↑aanschouwen. Maserati 8CM Monoposto Grand Prix Car In deze eerste Monoposto (eenzitter) van Maserati reden de beste coureurs aller tijden, waaronder Tazio Nuvolari, Raymond Sommer en Piero Taruffi. Laatstgenoemde behaalde met deze racewagen een derde plaats in de Coppa Acerbo . Een reglementswijziging in 1933 maakte de auto ongeschikt voor de Grand Prix. Sinds 1988 is dit topstuk in het bezit van het Louwman Museum. 

 Inmiddels is de wagen naar zijn oorspronkelijke eenzittervorm teruggebracht. ↑   Tipo 26 De Tipo 26 is de eerste door Maserati gebouwde racewagen. Niet alleen werd deze auto in 1926 gebouwd, ook werd er in dit jaar voor het eerst mee geracet. Door de uitstekende specificaties, werden er destijds al topsnelheden van 180 tot 200 kilometer per uur mee bereikt. Nadat Anthony Hartley de wagen met originele onderdelen renoveerde, namen J. Cumming en Ronald Gunter in 1934-35 in Groot-Brittannië ermee deel aan de Southport en Saltburn strandraces. 
Foto's Jan Wibbelink. 
Klik op de foto's voor een nog grotere afbeelding !

InterClassics & TopMobiel InterClassics & TopMobiel is het grootste oldtimerevenement van de Benelux en vond plaats van 17 t/m 19 januari in MECC Maastricht. 

 De mooiste en meest exclusieve voertuigen in de Benelux, maar ook alles op het gebied van onderdelen en automobilia en de thema’s ‘100 jaar Maserati’, ‘Mustang Big Screen Heroes’ & ‘Pre War Race Legends’ maken het evenement een must voor de oldtimerliefhebber. Dit alles op een record oppervlakte van maar liefst 33.000 m²